Актуальность темы обусловлена тем, что в условиях ограниченной пропускной способности автомобильных и железных дорог наиболее полная реализации потенциальной пропускной способности внутренних водных путей, прежде всего Единой глубоководной системы России, могла бы стать существенным фактором снижения расходов на инфраструктуру, уменьшения транспортной составляющей в развитии туризма и улучшения экологии регионов страны.
В настоящее время эксплуатируемая сеть внутренних водных путей России составляет 101,7 тыс. км. Большая часть этих путей обладает развитой инфраструктурой по организации и обслуживанию судоходства. На внутренних водных путях расположены 723 судоходных гидротехнических сооружения, являющихся федеральной собственностью, из них 335 сооружений включены в отраслевой Регистр судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности.
Цель: Роль водного транспорта в стратегии развития района
Объект: Теплоход «Княжна ВИКТОРИЯ»
Предмет: стратегия водного транспорта
Задачи:
- Рассмотреть теоретические аспекты развития стратегии водного транспорта;
- Провести анализ водного транспорта Теплоход «Княжна ВИКТОРИЯ»;
- Исследовать совершенствование Теплохода «Княжна ВИКТОРИЯ» в развитии стратегии района.
Методами исследования в работе использовались: научное наблюдение, сравнение, измерение, эксперимент, анализ и синтез.
Структура работы состоит из введения, основной части из трех глав, заключения и списка литературы.
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ СТРАТЕГИИ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА, Современное состояние водного транспорта
В современных экономических условиях роль водного транспорта существенно возрастает, что обусловлено развитием туризма, увеличением объемов перевозок. Инвестиции в водный транспорт создают условия быстрого экономического роста, обеспечивая активизацию внешней и внутренней развитию водного транспорта, что позволяет успешно решать существующие и перспективные задачи социально-экономического развития.
В то же время существуют некоторые методологические трудности в оценке реального экономического положения водного транспорта в Российской Федерации из-за того, что несколько компаний занимаются водным туризмом. В этом отношении роль российских властей сводится к созданию условий, необходимых для развития водного транспорта, увеличению инвестиций в проекты строительства портов и поддержке судоходства по внутренним водным путям [8, с. 109].
Проблемы развития аквакультуры и пути их преодоления (на примере ...
... -исследовательский материал, сделать анализ проблем, сдерживающих развитие аквакультуры Приморского края, и предложить пути их преодоления. Указанная цель исследования определила ... так как и тогда, после 20 лет работы, она обеспечивала менее 0,1% общего объема добычи. ... специальных хозяйствах водных биоресурсах, а не на выловленных в естественных условиях. Только за счет развития аквакультуры можно ...
После распада Союза Советских Социалистических Республик, в котором большое внимание уделялось развитию портов и созданию новых суверенных государств, экономика России оказалась в значительной зависимости от соседних стран, которые унаследовали значительную часть бывшего единого порта инфраструктуры. Эта зависимость усилилась из-за обострения политических отношений с соседями, что не только способствовало убыткам российских компаний и снижению доходов российского бюджета из-за перенаправления в порты соседних стран, но и создало потенциальную угрозу для экономическая безопасность страны.
Ситуация стала меняться между 20 и 21 веками после строительства новых портов. Основным инвестором этого проекта является ОАО «ОТЭКО» (Объединенная транспортно-экспедиторская компания), которое в 2005 году приступило к строительству двух новых терминальных комплексов. В настоящее время эти терминалы уже введены в эксплуатацию, и компания приступила к строительству терминала наливных грузов и зернового терминала [5, с. 231].
В то же время активное развитие портовых мощностей не привело к столь же быстрому росту экономических показателей морского транспорта в России, увеличению объемов туристических перевозок отечественными транспортными компаниями.
Среднегодовая численность работников транспортных организаций Российской Федерации в период 2015-2017 гг практически не изменилась, снизившись с 2836 тыс человек в 2015 году до 2763 тыс человек в 2017 году
За этот же период численность работников водного транспорта (Росстат не различает морской и речной транспорт по этому показателю) снизилась с 72 тыс. Человек в 2015 г до 59 тыс. Человек в 2017 г. [2, с. 519].
Особенно активное сокращение сотрудников предприятий водного транспорта наблюдалось в 2016 гг., когда их количество уменьшилось почти на 10 тыс. чел. В дальнейший период число работников стабилизировалось.
Данную тенденцию следует признать отрицательной, поскольку сокращение численности работников свидетельствует об определенном спаде деловой активности.
Итак, на практике возможны случаи, когда сокращение работников приводит к повышению эффективности деятельности организации в результате существенного повышения производительности труда. Однако такая ситуация возможна только в результате внедрения новых прогрессивных технологий, использования современного более производительного оборудования. На водном транспорте активного технологического перевооружения, которое повлекло бы за собой необходимость оптимизации численности персонала, в указанный период не наблюдалось.
Стратегия развития водного транспорта
Для развития стратегии водного транспорта, необходимо планировать свою деятельность, предполагая неизменность окружающей среды, составляяплан конкретных действий на сегодня и на будущее не учитывая изменчивость рынка.Созданиедолгосрочных планов, в которых четко прописано, что и как делать – это признак нестратегического управленияводным транспортом [7, c. 239].
Еще один признак нестратегического управления – программа действий на будущее разрабатываетсятолько на основе анализа внутренних ресурсов и возможностей водного транспорта.
Сущность стратегического планирования в управлении сервисной деятельностью
... сервисных предприятиях. Цель курсовой работы - раскрыть сущность стратегического планирования в управлении сервисной деятельностью. Задачи курсовой работы: изучить теоретические основы стратегического планирования и его особенности на предприятиях сервисной деятельности; провести комплексный анализ составных элементов стратегического планирования предприятия; раскрыть основные стратегии сервисной ...
Но как отреагируетрынок на туристские услуги, нужна эта услуга потребителю, возможно на рынке присутствуют болееконкурентоспособные продукты, за какую цену будет приобретена потребителями? На все эти вопросы сможетответить только рынок. Зачастую отсутствие стратегического управления приводит водный транспорт к краху нарынке.
При стратегическом управлении осуществляется взгляд из будущего в настоящее время, даютсярекомендации, как вести себя на данный момент, чтобы достичь результатов в будущем, учитывая изменения вокружающей среде, но не разрабатывается план конкретных действий на будущее.
Но стратегическое управление характеризуется не только преимуществами, но и недостатками [4, c. 317]:
- стратегическое управление не дает точной картины будущего, стратегический план это пожелания, какойорганизация должна быть, а не точное описание;
— стратегическое управление невозможно свести к конкретным процедурам, это скорее философия иидеология бизнеса и каждый конкретный менеджер понимает ее по своему. Все зависит от способностируководства водного транспорта генерировать идеи и воплощать их на практике.
- в отличие от обычных долгосрочных планов, стратегическое планирование требует значительных затратвремени и ресурсов; для постоянного мониторинга изменений во внешней среде, и разработке гибкого плананужны дополнительные службы, которые будут этим заниматься;
- в современных условиях, когда рынок и его потребности часто меняются неправильно, выбранная стратегияможет привести водный транспорт к негативным последствиям, а иногда даже и до краха.
- часто основное внимание уделяют стратегическому планированию, но стратегическое планирование безкомпетентной реализации стратегического плана не приносит результатов.
В фундаментальном труде Ансофф И. «Стратегическое управление» приводится такое понятие стратегии:«по своей сути стратегия является перечнем правил для принятия решений, которыми водный транспорт пользуется всвоей деятельности» [2, c. 519].
Разработка и реализация стратегии водного транспорта базируется на пяти задачах стратегического менеджмента:
1. Определение вида деятельности и разработка стратегических направлений ее развития – необходимоопределить цели и перспективы развития;
2. Трансформация общих целей в конкретные направления работы;
3. Формирование стратегии для достижения сформированных целей и результатов работы;
4. Эффективная реализация выбранного стратегического плана;
5. Оценка результатов работы, анализ ситуации на рынке и внесение необходимых корректив встратегический план или методы его реализации [4].
После определения общих целей необходимо обоснованно подойти к определениюболее конкретных направлений и определение стратегии.
Процесс определения стратегии должен основываться надетальном анализе внешней среды и внутренних факторов водного транспорта.
Разработка стратегии управления маркетинговыми коммуникациями ...
... ООО «Барнаульское бюро путешествий»; Провести анализ особенностей разработки стратегии управления маркетинговыми коммуникациями на примере конкретного туристского предприятия; Выявить недостатки ООО «Барнаульское бюро путешествий»; Предложить мероприятия по совершенствованию предприятия. Объектом в данной курсовой работе ... политика (price), коммуникационная политика или ... стратегических решений на ...
Несовершенно проведенанализ внешних и внутренних факторов приведет к некачественной оценки ситуации на рынке и внутреннегосостояния водного транспорта и, соответственно, к ошибкам в разработке стратегии и плана реализации стратегии.
Разработаннаястратегия, должна быть достаточно гибкой. Невозможно на 100% предсказать, как изменятся потребности рынка, иза какими факторами произойдут такие изменения. Реальная стратегияводного транспорта, кроме запланированных действий, должна включать в себя возможность быстрого реагирования на новыеусловия среды, в которой функционирует водный транспорт.
Наиболее сложным этапом стратегического управления является этап реализации стратегии. Лучшаястратегия ничего не стоит, если не существует качественной системы ее реализации. На этом этапе важной становится работакаждого уровня системы управления водного транспорта. От каждого конкретного сотрудника зависитправильность реализации стратегии, каждый сотрудник должен определить задачи, которые необходимо решать научастке, за которую он отвечает [10, c. 49].
Настоящее состояние экономики России характеризуется нарастанием нестабильности ситуации нарынке туризма, обилие новых директивных решений и законодательных актов, повышением агрессивностивнешней среды. В этих условиях эффективное функционирование водного транспорта невозможно безускоренного развития концепции стратегического управления и применения в практике отечественныхтехнологий стратегического управления развитием.
В условиях интеграции отечественной экономики в международное экономическое пространство приоритетноезначение приобретает способность водного транспорта, проводить совершенную конкурентную политику.
Разработкаконкурентной политики невозможна без углубленного изучения субъектов рынка, продуктов-аналогов,конкурентных преимуществ, внедрение инновационных процессов в водном транспорте и значительных инвестиционныхресурсов. Адекватное и системное решение этих и других проблем невозможно без применениястратегического подхода к управлению водного транспорта. Но для достижения успеха необходимо не только знаниетеоретических аспектов стратегического управления.
Таким образом, внедрение принципов стратегического управлениятребует значительных затрат времени и ресурсов, но эффективная работа водного транспорта в сегодняшних условияхневозможна без применения этих принципов. Только с помощью стратегического управления становится возможнойразработка долгосрочной стратегии, которая позволяет успевать за изменениями в окружении водного транспорта и вовремя иглавное, соответственно реагировать на эти изменения.
Дата добавления: 2018-08-06 ; просмотров: 813 ;
