ОАО «Международный аэропорт «Владивосток» является одним из крупнейших аэропортов Дальневосточного региона. Географическое положение аэропорта — на пересечении воздушных трасс между Дальним Востоком РФ и странами АТР, и высокий экономический потенциал региона определяют стратегическое значение аэропорта в авиатранспортной системе России.
Для осуществления своей деятельности аэропорт Владивосток обладает необходимой производственно-технической базой, обновление основных фондов ведется согласно инвестиционной программе, ежегодно утверждаемой Советом директоров.
Маршрутная сеть аэропорта насчитывает более 33 российских и международных направления, полеты по которым совершают ведущие авиакомпаниями России и стран Юго-Восточной Азии, в их числе «Аэрофлот», «Владивосток Авиа», «Трансаэро», «S7 Airlines», «Северный ветер», Korean Airlines, China Southen, Air Koryo, Asiana Airlines и пр.
Сегодня аэропорт имеет допуск на прием всех типов воздушных судов и категорию II ИКАО. Уровень комфортности нового терминала соответствует стандарту «С» по классификации, принятой в руководстве ИАТА для проектирования (Airport Terminal Reference Manual 8 th Edition, April 1995 ИАТА).
Пропускная способность терминала составляет 1360 человек в час или 3,5 млн. в год.
1. История аэропорта
История аэропорта «Владивосток» неразрывно связана с вехами становления авиапредприятия «Владивосток Авиа». За плечами у приморских авиаторов — почти 80 лет нелегких трудовых будней, надежд, побед и стремлений к новым достижениям.
В 30-х годах прошлого столетия в СССР начинается активное строительство аэропортов местных и союзных авиалиний. В Приморском крае к освоению первых полевых аэродромов и воздушного пространства приступают в 1931 году. [Приложение 1] Летом 1932 года начаты первые одиночные коммерческие полеты. Идет строительство гидроаэропорта на Второй речке (Владивосток) и аэропорта «Озерные Ключи» (Артем).
27 августа 1932 г. гидросамолет выполнил первый технический рейс, а 2-го сентября этого года он доставил из Хабаровска на Вторую Речку первых четырех пассажиров. С этого дня начинается отсчет истории Владивостокского авиапредприятия.
C тех пор пассажирские полеты между Владивостоком и Хабаровском стали регулярными. В 1934 году аэропорт на Второй речке был перенесен на сушу, а на его базе создано звено самолетов У-2, откуда начали выполняться регулярные полеты, были открыты аэропорты «Иман» и «Озерные Ключи», создана санитарная авиация, осваивались новые для того времени типы самолетов и виды работ. [Приложение 2]
Крупнейшие аэропорты России и их экономическая характеристика
... ёво. Московский международный аэропорт «Домодедово» Московский аэропорт Домодедово - крупнейший аэропорт России и Восточной Европы ... Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Владивосток. На данных направлениях было ... Wind, “Аэросвит”, Air France и Turkish Airlines. Наиболее востребованными зарубежными направлениями в 2011 году ... 16 авиаперевозчиков стран СНГ. Полеты из аэропорта Домодедово выполняются по 244 ...
В послевоенное десятилетие самолеты По-2 и Ш-2 нашли широкое применение на авиационно-химических работах и прибрежной разведке рыбы, в обслуживании геологов и патрулировании лесов. Развивалась сеть посадочных площадок Приморского края, послужившая фундаментом строительства аэропортов местных линий в 60-е и 80-е годы. [Приложение 3]
В 1956 году самолет Ту-104 открыл эру реактивной авиации. В мае 1958 года выполнен первый пробный беспосадочный полет на самолете Ту-114Д из Москвы во Владивосток, а в августе Владивостокское авиапредприятие приступает к базовой эксплуатации самолета Ли-2, который в течение 15 последующих лет совершал регулярные полеты с пассажирами из аэропорта «Озерные Ключи» в Хабаровск.
В феврале 1961 года построено первое кирпичное здание аэровокзала с пропускной способностью 200 человек. Это было начало большого аэропорта «Владивосток». [Приложение 4]
Появление в 70-х реактивного мини-лайнера Як-40 и вертолета Ми-8 способствовало оживлению перевозок и обслуживанию нужд народного хозяйства. В 1973 году авиапредприятие приступило к строительству нового аэровокзала, который был сдан в эксплуатацию в конце 1976. Аэропорт «Владивосток» начал регулярный прием Ту-154. Одновременно шло динамичное развитие структурных комплексов авиапредприятия — создавались новые эскадрильи Як-40 и Ми-8. [Приложение 5] Завершение строительства ВПП-2 в июне 1985 года позволило принимать все типы современных самолетов и осуществлять прямое воздушное сообщение между Владивостоком и Москвой на самолете Ил-62.[Приложение 6]
В 1990 году, заключив первый международный контракт в Папуа — Новой Гвинее на использование вертолетов-Ка-32, Владивостокский объединенный авиаотряд выходит на международный рынок. Аэропорт «Владивосток» с 1992 года становится международным.
С января 1994 года аэропорт «Владивосток» представлет собой Открытое Акционерное Общество «Владивосток Авиа», включающее в себя авиакомпанию и аэропорт. 4 марта 1999 года сдан в эксплуатацию международный терминал а/п «Владивосток».
2009 год
- В июне заключен меморандум о сотрудничестве с южно-корейским аэропортом Инчхон.
— 26 августа дан торжественный старт строительству нового аэровокзала. На церемонии закладки мемориальной капсулы приняли участие первый вице-премьер РФ Виктор Шувалов, министр транспорта Игорь Левитин, губернатор приморского края Сергей Дарькин, руководители МАШ и МАВ. [Приложение 7]
— В декабре привлечена в конце года вторая базовая авиакомпании в лице АК «Аэрофлот», что привело к большему росту объема работ, увеличена штатная численность сотрудников производственных подразделений, таких как служба авиационной безопасности, производственно-диспетчерская служба, служба спецтранспорта, служба аварийно-спасательного обеспечения полетов, аэродромная служба.
Организация работы сервис-центра на железнодорожном вокзале на ...
... работе рассматривается организация работы сервисного центра на железнодорожном вокзале города Улан-Удэ и исследуется направление Москва - Улан-Удэ - Владивосток Цель работы состоит в изучении организации работы сервис-центра на ... 17 занимаются международным туризмом, 6 - некоммерческим. Значительные размеры на территории республики ... год я Очень редко я Никогда Выберите причины, влияющие на выбор ж/д ...
2010 год
— 25 мая общим собранием Ассоциации «Аэропорт» ГА стран СНГ Международный аэропорт Владивосток в конкурсе «Лучший аэропорт года» признан победителем номинации «Перспективно развивающийся» среди предприятий с ежегодным объемом перевозок от 500 тыс. до 1 млн. пассажиров.
- 1 июня 2010 года Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало ОАО «МАВ» комплексный сертификат соответствия на осуществление аэропортовой деятельности в аэропорту Владивосток сроком на 3 года.
- 30 июня выполнен первый рейс авиакомпании «Трансаэро» на самолете Boeing-777 по маршруту Москва-Владивосток-Москва.
- 6 октября в аэропорту Владивостока состоялся официальный авиаспоттинг. В мероприятии приняло участие около 40 приморских фотографов.
- 14 октября аэропорт Владивосток обслужил миллионного пассажира.
2011 год
- 11 апреля после реконструкции в эксплуатацию введена ИВПП-1. В ходе реконструкции ИВПП-1 удлинена до 3500 метров, ширина полосы составляет 60 метров. Полоса допущена к приёму всех типов воздушных судов без ограничений. [Приложение 8]
- 12 сентября 2011 года в ОАО «Международный аэропорт Владивосток» (МАВ) зарегистрирован миллионный пассажир.
- 2 ноября открыты регулярные рейсы авиакомпании S7 по маршруту Владивосток-Гонконг-Владивосток.
2012 год
- 27 марта из аэропорта Владивостока открыты новые рейсы в Японию.
- 1 июня 2012 года в аэропорту Владивосток состоялся тестовый прием и обслуживание первого рейса на прилет в терминале А — новом здании аэровокзала, расположенном в районе поселка Кневичи. [Приложение 9]
- 3 июля премьер-министр РФ Дмитрий Медведев осмотрел новый терминал аэропорта, строительство которого было предусмотрено программой подготовки объектов к саммиту АТЭС-2012. [Приложение 10]
- С 22 августа по 10 сентября аэропорт Владивосток встречает гостей саммита АТЭС. [Приложение 11]
- 30 ноября аэропорт Владивостока впервые обслужил 1,5 млн. пассажиров.
- 31 декабря.
Пассажиропоток аэропорта по итогам 2012 года составил 1 млн. 624 тыс. человек.
2013 год
- 27-31 января 2013 года аэропорт Владивосток встречает делегатов и гостей 21 сессии Азиатско-Тихоокеанского парламентского форума.
- 15 февраля 2013 года ОАО «Международный аэропорт Владивосток» празднует пятилетие со дня образования.
- С 23 мая 2013 года аэропорт обслуживает делегатов Азиатско-Тихоокеанского энергетического форума.
- 29 мая 2013 года ОАО «МАВ» подтвердило свой статус комплексным сертификатом соответствия.
- 25 июня 2013 года ОАО «МАВ» и авиакомпания «Трансаэро» подписали соглашение в рамках «Программы мероприятий по подготовке к обслуживанию в аэропорту Владивостока воздушных судов типа Airbus 380».
- 4 июля 2013 года комиссия Приморской региональной организации «Общество слепых» провела проверку на доступность для инвалидов к объектам и услугам аэропорта Владивосток.
- С 20 июля 2013 года новым партнером -перевозчиком ОАО «МАВ» стала авиакомпания «Ангара».
- 25 июля 2013 года аэропорт зарегистрировал миллионного пассажира.
- 14 августа 2013 года в аэропорту Владивостока состоялась встреча с представителями The Boeing Company и Air Bridge Cargo.
- 27-30 августа 2013 года делегация аэропорта Владивостока приняла участие в Международном авиационно-космическом салоне.
- 4 сентября 2013 года ОАО «МАВ» ставит новые рекорды производственных показателей.
- 5 сентября 2013 года международный аэропорт Владивосток стал членом европейской профессиональной организации «Международная ассоциация аэропортов».
- 1 октября 2013года ОАО «МАВ» провел первый в России авиапленэр.
2. Производственные показатели
Пассажиропоток аэропорта в 2012 году составил 1 млн. 624 тыс. пассажиров, в т. ч. на внутренних воздушных линиях — 1 млн. 195 тыс., на международных воздушных линиях — 428 тыс. Обеспечено выполнение более 6,7 тыс. самолетовылетов, показатель суммарной взлетной массы составил 761,4 тыс. тонн.
Производственные показатели в динамике 2010 г.-2012 г.
|
Показатели |
2010 г. |
2011 г. |
2012 г. |
2011 г. / 2010 г. |
2012 г. / 2011 г. |
|
|
Пассажиропоток, тыс. пасс. |
1 278 |
1 456 |
1 624 |
114% |
111% |
|
|
Самолетовылеты, ед. |
5 440 |
6 295 |
6 757 |
116% |
107% |
|
|
Суммарная взлетная масса, тыс. тонн |
593,27 |
690,65 |
761,43 |
116% |
110% |
|
Ежегодный рост производственных показателей говорит о достижении поставленных целей в реализации стратегии, ориентированной на развитие маршрутной сети и повышение доступности международных авиаперевозок для пассажиров Дальнего Востока. Очередным шагом к этому является:
- привлечение в 2012 году нового перевозчика Asiana Airlines (одна из шести лучших авиакомпаний мира, отмеченная 5 звездами рейтинга Skytrax), который начал выполнять регулярные полеты из Владивостока в Сеул;
- подписание меморандума авиационными властями РФ и Республики Корея о снятии всех ограничений в рамках 3 и 4 свобод воздуха на авиаперевозки между Владивостоком и Южной Кореей;
- открытие нового маршрута Владивосток — Сайпан (чартерные рейсы на регулярной основе а/к «Владивосток Авиа»);
- открытие нового регулярного рейса в Японию а/к «S7 Airlines»;
- увеличение частот регулярных рейсов на Москву, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Санкт-Петербург, Красноярск, Бангкок, Гонконг, Пекин, Сеул, Ташкент.
Наиболее востребованными направлениями являются Москва, Южно-Сахалинск, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, а среди международных — Сеул.
Структура основных потребителей услуг аэропорта
3. Производительность труда
|
Показатели |
2011 г. |
2012 г. |
% |
|
|
Пассажиропоток, тыс. пасс. |
1 456 |
1 624 |
112% |
|
|
Самолетовылеты, ед. |
6 295 |
6 757 |
107% |
|
|
Выручка, тыс. руб. |
1 291 372 |
973 522 |
75% |
|
|
Среднесписочная численность, чел. |
1 091 |
1 191 |
109% |
|
|
Производительность, тыс. руб./чел. |
1 184 |
817 |
69% |
|
|
Производительность, пасс./чел. |
1 335 |
1 364 |
102% |
|
|
Производительность, пасс./чел. в день |
3,7 |
3,7 |
102% |
|
|
Производительность, сам. выл./чел. |
5,7 |
5,7 |
100% |
|
Темп роста пассажиропотока в динамике 2009 г. — 2012 г. (тыс. пасс.)
4. Сравнительная характеристика
|
Аэропорт «Владивосток» |
Аэропорт «Пулково» |
Аэропорт «Хабаровск» |
||
|
Пассажирооборот |
1,62 млн. чел. в год |
11,2 млн.чел. в год |
1,88 млн.чел в год |
|
|
Грузооборот |
20 000 т. в год |
30 000 т. в год |
26 900 т. в год |
|
|
Размер основной ВПП |
3500×60 |
3782×60 |
4000×60 |
|
|
Пропускная способность |
700 пассажиров в час |
1200 пассажиров в час |
700 пассажиров в час |
|
|
Выручка |
1 млрд |
6,8 млрд |
1,8 млрд |
|
5. Перспективы развития
Основные направления развития ОАО «МАВ»:
- наращивание объемных показателей за счет привлечения новых перевозчиков, расширения маршрутных сетей путем открытия новых направлений и увеличения часто уже существующих направлений, а также реализации программы привлечения иностранных грузовых авиакомпаний для осуществления технической посадки в аэропорту Владивосток;
- реорганизация Общества в целях наиболее оптимального варианта взаимодействия ОАО «МАВ» и ЗАО «ТВ» для осуществления операционной деятельности;
- дальнейшее освоение и введение в эксплуатацию новой инфраструктуры аэропорта;
- повышение качества сервиса, приведение в соответствие к международным стандартам, устранение существующих недостатков;
- расширение неавиационных видов деятельности путем завершения проекта по организации системы паркинга, а также развития услуг сторонним организациям в области IT-технологий.
Заключение
Аэропорт (в силу своего географического положения) имеет особый потенциал для обслуживания сегмента трансфертных перевозок по типу «международные — международные», а также «внутренние — международные» (и наоборот).
Естественным образом, ориентируясь на эти потоки, аэропорт Владивосток вступает в конкурентную борьбу за альтернативные маршруты через международные аэропорты и за международные авиакомпании. В связи с этим одной из приоритетных целей аэропорта является повышение уровня обслуживания пассажиров и авиакомпаний по качеству и эффективности, а также соответствие международным стандартам.
Миссия МАВ
Обеспечивая полеты, делать достижимой любую точку земного шара, создавать атмосферу надежности и комфорта, чтобы воздушная гавань была привлекательна для каждого путника.
Главная цель МАВ
Войти к 2017 году в десятку лучших аэропортов АТР по качеству обслуживания пассажиров.
ОАО «МАВ» гордится своей миссией, потому что, двигаясь вперед, достигая краткосрочные цели стратегического развития Общества, аэропорт приближается не только к соответствию мировым стандартам, но и создаются условия для экономического подъема Дальнего Востока.
Список используемых источников
[Электронный ресурс]//URL: https://jret.ru/referat/analiz-klientoorientirovannosti-aviapredpriyatiya-na-primere/
1. http://ru.wikipedia.org/wiki
2. http://vvo.aero/index.html
3. http://amurmedia.ru/news/khabkrai/08.04.2013/268695/viruchka-habarovskogo-aeroporta-snizilas-v-2012-godu.html
4. http://primamedia.ru/news/economics/06.09.2013/300864/gendirektor-aeroporta-vladivostoka-maksim-chetverikov-mozhet-ne-opravdat-ozhidan.html
5. http://www.newsvl.ru/vlad/2012/06/01/100206/
Приложения
Приложение 1
1931 г. — в районе Второй речки началось строительство аэропорта
Приложение 2
Начало строительства нового аэровокзала
аэропорт владивосток пассажирооборот международный
Приложение 3
По всему Приморью создаются грунтовые аэродромы. Это были обыкновенные грунтовые поля, распаханные, а затем укатанные и засеянные специальной травой.
Приложение 4
1961 г. — трехэтажный благоустроенный кирпичный аэровокзал сдан в эксплуатацию
Приложение 5
1974 г — новая стоянка Як-40 в аэропорту Владивостока
Приложение 6
Приложение 7
Приложение 8
Приложение 9
Приложение 10
Приложение 11.1
Приложение 11.2
Приложение 11.3
