Дипломного проекта: Придорожный комплекс на трассе М4 в Ростовской области

метки: Обслуживание, Проектирование, Экскурсионный, Владивосток, Обоснование, Здание, Комплекс, Работа

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Проект многофункционального придорожного комплекса на трассе М4 «Дон» в Ростовской области разработан в рамках дипломного проекта, в соответствии с нормативными требованиями. Уровень ответственности проектируемого здания — II (нормальный).

Степень огнестойкости здания — II, Класс конструктивной пожарной опасности – С1. Участок комплекса расположен в Чертковском районе Ростовской области, ограниченном с запада трссой М4 «Дон», с юга дорогой на с. Греково. Участок имеет незначительный перепад рельефа. Въезд и выезд транспорта на участок предусмотрен со второстепенной дороги (съезда на с. Греково).

ФГАОУ ВО «ЮЖНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

АКАДЕМИЯ АРХИТЕКТУРЫ И ИСКУССТВ

Раздел 1.

АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ ЧАСТЬ

Дипломник: Куликова К. В.

Дипломный

руководитель: доц. Старченко В. И.

Ростов-на-Дону.

2015 г.

1. Предпроектный анализ темы.

Современная автомобильная дорога представляет собой комплексное сооружение, основным назначением которого является обеспечение безопасного и удобного движения транспортных средств, а также своевременного и качественного обслуживания находящихся в пути водителей, пассажиров и автомобилей. Если говорить о придорожном сервисе в России, то ни для кого не секрет, какова его современная картина. Его инфраструктура развивается медленно и хаотично, а уровень обслуживания не соответствует международным нормативам. Одной из основных причин создавшегося положения является то, что при проектировании сооружений придорожного комплекса не всегда учитываются требования, определяющие потребительские свойства элементов объектов сервиса в аспекте безопасности дорожного движения и спектра предоставляемых услуг. Кроме того, нередко в целях снижения капитальных затрат из проектов таких сооружений исключаются статьи расходов, направленные на организацию и обеспечение безопасности движения. Поэтому сооружение новых и развитие сети действующих объектов сервиса нередко осуществляется без строительства или увеличения площади эксплуатируемых стоянок и подъездов к ним, разработки или изменения схем организации движения.

С каждым днем автомобилей на дорогах становится все больше, но заметных улучшений в сфере придорожных сервисов пока не наблюдается. Увеличение интенсивности движения на автомобильных дорогах, а в особенности на федеральных, требует соответствующей инфраструктуры по обслуживанию транспортных потоков. Соответствующая придорожная инфраструктура обязана обеспечить максимум удобств и комфорта для участников дорожного движения, а для транспортных средств нормальное техническое обслуживание. В настоящее время не созданы условия для водителей на федеральной трассе М4 «Дон». Между тем эта трасса является довольно оживленной: по статистике, ежесуточно по ней проезжает около 60000 автомобилей, а в ближайшее время интенсивность движения только увеличится. На этой автомобильной дороге функционирует несколько десятков кафе, ресторанов и баров. Но не все они отвечают международным требованиям. А главное, отсутствует полный комплекс предоставляемых услуг, и они носят разрозненный характер. На трассе недостаточно охраняемых стоянок, медпунктов, пунктов связи. Материальнотехническая база ряда объектов зачастую не соответствует санитарным нормам и правилам. Во многих придорожных мотелях не уделяется достаточно внимания убранству и уборке комнат.

Исследование деятельности автопредприятия. Разработка и обоснование ...

... с возможно меньшими транспортными затратами. Главной целью дипломного проектирования является рациональная работа автобусов. Более конкретной ... и социально-бытовым корреспонденциям с запланированным интервалом движения и максимальной комфортностью. Открытое акционерное общество " ... стоянка; АЗС; мойка автотранспорта; склады; АБК; столярный участок. На балансе автопредприятия находится 485 единиц ...

Иногда в мини-закусочных отсутствуют элементарные бытовые условия. Некоторые придорожные кафе вообще не оснащены парковкой. Кроме того, беда многих пунктов общественного питания в том, что в большинстве случаев там не соблюдается ассортиментный перечень — отсутствует до 50% блюд, предусмотренных меню. В этих условиях возникает острая необходимость в создании новых сервисов с качественно другим уровнем обслуживания и большим набором предоставляемых услуг. Многофункциональные зоны дорожного сервиса автомобильных дорог это зоны комплексного обслуживания пользователей и размещения объектов дорожного сервиса, обеспечивающие предоставление полного пакета услуг для пользователей автомобильных дорог, включая услуги по обслуживанию и ремонту автомобилей, питанию, отдыху и прочие услуги. Придорожный сервис в России практически не развит, так как законодательная база противоречива, и у бизнеса нет правовой защиты. По прогнозам министерства транспорта РФ, в ближайшие годы число людей, путешествующих по России на собственных машинах, увеличится в 1,6 раза и к 2016 году составит примерно 5 миллионов. По данным Росстата, на всю страну приходится 4720 объектов торговли, расположенных вдоль федеральных трасс, 1100 станций технического обслуживания, 519 медпунктов.

Чиновники Ростуризма насчитали в стране 1916 придорожных объектов размещения, что составляет всего 17% от общего числа российских гостиниц. Минимальная объективная потребность – еще в 3 тысячах мотелей и кемпингов. В настоящее время в России насчитывается лишь 13 полноценных комплексов для автотуристов. Главное достоинство таких комплексов – в непосредственной привязке к трассе. По мнению членов экспертного совета по развитию придорожного сервиса в, сегодня люди не стремятся быстрее перекусить и уехать. Они хотят принять душ, отдохнуть, плотно поесть, попариться с дороги в бане, почистить одежду. Таким образом, на федеральной трассе наблюдается явная нехватка точек качественного придорожного сервиса. Первая сложность на пути развития: участники российского рынка придорожного сервиса плохо представляют себе, как на самом деле он должен развиваться. А без этого современную инфраструктуру не выстроить, особенно в такой огромной стране, как наша. Эксперты министерства транспорта РФ и Ростуризма уверены: будущее – за объединением объектов дорожного сервиса в единую сеть, так, как это давно сделано на Западе. К примеру, на дорогах Европы действует сеть мотелей «Формула-1», в США – сеть «Мотель 6». По мнению аналитиков, пока основным препятствием, серьезно сдерживающим развитие придорожной инфраструктуры, являются законодательные ограничения на расположение объектов сервиса в непосредственной близости от трассы. Постановление №860 предусматривает строительство объектов дорожного сервиса в границах полос отвода (кювет+два шага+75 метров).

Современный придорожный сервис

... придорожная инфраструктура имеет длительную историю. «Она отмечается многофункциональностью и представлена различными предприятиями сервиса и объектами быта.» Во-первых, важную роль в дорожном ... вдоль дорог сдаются в аренду частным лицам, а не муниципальным органам. Придорожный сервис ... остальные - будут задействованы при выполнении работ и услуг непроизводственного характера. Рассматривая услуги ...

С другой стороны, согласно Земельному кодексу РФ, строить в границах полос отвода без разрешения владельца дороги (например, государства или муниципалитета) запрещено. Допустим, государство вам разрешило построить ваш постоялый двор в границах полосы отвода федеральной трассы. Вы все согласовали, получили свидетельство о праве собственности на эту землю, а ее выставляют на торги – то ли вы ее выкупите, то ли кто-то другой. Или другая ситуация. Купили вы свою землю, а государство возьмет и изымет ее у вас под свои нужды, потому что, согласно все тому же Земельному кодексу РФ, земельные участки предоставляются в бессрочное и безвозмездное пользование только под государственные нужды. Построить без разрешения владельца дороги ничего нельзя. А владелец сам не знает, будут ли расширять через 20 лет данный участок дороги. Участники первого заседания экспертного совета госкомпании «Росавтодор», обсудившего в конце прошлого года вопросы развития дорожного сервиса на федеративном уровне, сошлись во мнении, что если несовершенное и разрозненное законодательство в этой сфере деятельности будет сохранено, то крупные сетевые компании по питанию, автомобильному, дорожному и другим видам сервиса просто не придут в этот бизнес в качестве партнеров.

А это значит, что «шанхай» на дорогах останется. Бизнесу нужны четкие и понятные условия работы в этой сфере. Поэтому экспертный совет считает необходимым в качестве первых шагов к цивилизованному рынку придорожного сервиса создать и подписать соглашение между госкомпанией «Росавтодор» и администрациями регионов РФ по процедуре выделения земель для организации инфраструктуры придорожного хозяйства. Ничего не поменяется до тех пор, пока в земельном вопросе не будет ясности. Согласно постановлению правительства РФ от 29 октября 2009 года №860 «О требованиях к обеспеченности автомобильных дорог общего пользования объектами дорожного сервиса, размещаемыми в границах полос отвода», объекты придорожного сервиса (мотели, заправки, пункты общественного питания, станции технического обслуживания, мойки, площадки для отдыха, предприятия торговли) размещаются в границах полос отвода автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального, межмуниципального и местного значения на определенном расстоянии друг от друга. Например, на автомагистрали и скоростной автодороге категории 1Б мотели должны размещаться не реже, чем через 250 км (чаще можно).

Максимальное расстояние между объектами зависит от категории дороги (см. Приложение №1).

Постановление устанавливает требования к наличию минимально необходимых путникам услуг. Так, мотели должны быть оборудованы туалетами, пунктами общественного питания, средствами связи, душевыми кабинами, охраняемыми стоянками транспортных средств. Площадки для отдыха должны быть оборудованы туалетами, мусоросборниками, стоянками транспортных средств, столами и скамейками для отдыха и приема пищи. В магазинах у дороги должны продаваться продукты для питания, технические жидкости и автомобильные принадлежности. Все объекты дорожного сервиса должны обеспечивать беспрепятственный доступ к ним инвалидов. Также следует отметить тот факт, что на сегодняшний день в Ростовской области действует областная долгосрочная целевая программа развития туризма на 2011 – 2016 годы. Реализация программы направлена на формирование конкурентоспособного регионального туристского продукта, развитие туристской инфраструктуры, расширение форм поддержки субъектов туристской индустрии. Указанная стратегическая цель достигается решением задач по привлечению инвестиций в туристскую отрасль и повышению конкурентоспособности регионального туристского продукта посредством развития новых направлений въездного и внутреннего туризма, обеспечивающего привлекательность и узнаваемость области на туристском рынке. Это подразумевает создания объектов придорожного сервиса, а также улучшения уровня обслуживания и предлагаемых услуг на уже существующих объектах.

Развитие системы придорожного сервиса как элемента туристско-рекреационного ...

... реализуемыми в настоящее время на его территории «Специальной программой развития придорожного сервиса на дорогах Алтайского края до 2015 года» и «Транспортной стратегией Российской Федерации на период ... сферах. К настоящему времени уже можно наблюдать несколько разных видов комплексов в сфере сервиса, обладающих определенной спецификой в организационном построении, поведении на рынке, ...

2. Генеральный план участка. Проектируемый придорожный комплекс располагается на участке свободном от застройки вдоль федеральной трассы М4 «Дон» (731 км) в Ростовской области, в Чертковском районе. Рельеф площадки строительства незначительный, впоследствии нивелируемый с требуемыми уклонами. Генеральный план посадки здания решен в увязке с автомобильной трассой. В процессе планировки решались вопросы использования и застройки земельного участка, организации территории придорожного комплекса, взаимного расположения зданий, сооружений и помещений; обеспечения необходимых технологических связей, расположения постов обслуживания и мест хранения подвижного состава; рационального производственного процесса и нормального функционирования комплекса; этажности, размеров и конструктивных схем зданий; движения на территории придорожного комплекса. Въезд на территорию комплекса осуществляется со второстепенной дороги на с. ГрековоСтепановку. Технико-экономические показатели участка следующие:

• площадь участка строительства — 41600 м2;
• площадь застройки — 3600 м2;
• площадь покрытий — 25000 м2, в том числе:

o площадь тротуаров – 4500 м2,

o площадь асфальтового покрытия – 20500 м2;

• площадь озеленения — 10500 м2.

Размещение объектов сервиса в пределах придорожных полос федеральных автомобильных дорог общего пользования осуществлялось в соответствии с нормами проектирования и строительства этих объектов, а также планами и генеральными схемами их размещения, утверждёнными Государственной службой дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации по согласованию с Главным управлением ГИБДД СОБ МВД России, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления. Габаритные размеры автомобилей и их поворотоспособность, служат основным пространствообразующим фактором, который служит для определения всех геометрических параметров объектов и территорий. В соответствии с требованиями СП 31-102-99 и СП 35-101-2001 по проектированию зданий и сооружений с учетом доступности маломобильных групп населения, в здании предусмотрены пандусы, с нормативным уклоном, а также парковочные места для инвалидов (5% от общего количества).

«проблемы и перспективы экологического туризма на особо охраняемых ...

... Менеджмент в туризме и гостиничном хозяйстве». 1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО ТУРИЗМА 1.1 Экологический туризм на охраняемых территориях как вид туризма За всю длительную историю, туризм как ... Значение туризма в жизни общества настолько велико, разнообразно и многопланово, что вполне Писаревский Е.Л. Основы туризма: учебник. М.: Федеральное агентство по туризму, 2014. ...

На пешеходных дорожках все сопряжения выполняются без выступающих бортовых камней. Для защиты территории от последствий воздействия дождевых и талых вод принято: фактические отметки площадки строительства подняты по отношению к существующей поверхности на высоту от 0,1 м до 0,45 м. Сток воды осуществляется по лоткам проездов и тротуаров. Планировочная организация участка проектируется таким образом, чтобы был возможен поверхностный отвод дождевых и талых вод. Проектом предусмотрено благоустройство прилегающей территории. Решение по благоустройству территории включает в себя выполнение: проездов, пешеходных тротуаров, площадок для отдыха взрослых, детской площадки, парковок, площадок для мусорных контейнеров. Для обеспечения безопасности движения и удобства обслуживания проезжающих предусмотрено освещение территории объектов сервиса.

Генеральный план

Проезды выполняются из 2хслойного асфальтобетона на щебеночно-гравийно-песчаном основании. Конструкции покрытий тротуаров и дорожек – брусчатое на гравийно-песчаной подсыпке с добавлением портландцемента. Все дорожные и тротуарные покрытия ограждаются дорожным и тротуарным бортовым камнем, соответственно БР100.30.15, БР100.20.8 на бетонном основании. На территории участка устраивается сквер с площадками отдыха, дорожками. Свободная от застройки, проездов и площадок территория обустраивается газоном с посевом многолетних трав. На территории участка расположена хозяйственно-техническая зона, на которой предполагается строительство блочной газовой котельной, резервуаров для воды, очистных сооружений.

3. Архитектурные решения. 3.1. Обоснование выбора. Проектируемый многофункциональный придорожный комплекс расположен в Ростовской области, в Чертковском районе, на федеральной трассе М4 «Дон» (731 км).

Участок ограничен:

• с запад – федеральной трассой М4 «Дон»;
• с юга – районной дорогой на с.

Греково; Данный земельный участок площадью 4,16 га, свободен от застройки. Рельеф участка спокойный с незначительным падением горизонталей.

• описание примененных методов предпроектного исследования; Для предпроектного исследования выбранного участка земли использовались карты местности. Для визуального анализа проблем, преимуществ и других черт выбранного участка была сделана фотофиксация местности с точек, расположенных по периметру территории. Использовалась фотосъемка местности со спутника – спутниковые карты Goooglemap. Были проанализированы транспортные потоки проходящие вдоль трассы М4 и прилегающих дорог. Было проведено маркетинговое исследование, с целью определения группы потенциальных клиентов проектируемого комплекса.
• выводы, сделанные на основании предпроектного исследования; На основании предпроектного анализа сделаны следующие выводы:

Выявлена необходимость

строительства многофункционального

придорожного комплекса.

Исследование маркетологов:

Результаты первичного сбора

информации дали следующие результаты:

сегмент иномарок среднего и высшего

класса наиболее многочисленный как в

количестве машин, так и пассажиров.

Соответственно ориентироваться надо на

водителей и пассажиров иномарок не

Проектирование придорожного комплекса

... территории строительства, размещение мест обслуживания в одном блокированном здании, применение наиболее экономичных сборных конструкций и строительных материалов, а также готовых модулей или типовых индивидуальных проектов. Проектирование данного дорожного комплекса осуществляется в ...

старше 10 лет и их пассажиров.

Второй сегмент который требует

особого внимания это большегрузные

машины более 10 тонн аналогично в

сегменте среднем и высоком. Данная

категория менее численная но имеет

потенциал стать постоянным покупателем

товаров и услуг торгово-гостиничного

комплекса. Так как совершает рейсы

регулярно.

Исследование маркетологов

3.2. Описание проектной концепции. — решение транспортных задач в проекте;

— Трасса М4 «Дон» проходит с западной стороны комплекса, въезд на территорию комплекса осуществляются с южной стороны со второстепенной дороги на с. ГрековоСтепановку. Здания комплекса имеют меридиональное (блоки 1, 2 и 3) и широтное (блок 4) расположение. Транспортные потоки грузового и легкового транспорта разделены для удобного движения по территории комплекса. На территории комплекса обеспечивается беспрепятственный доступ к объектам, подъезды, загрузка служебного транспорта. Обеспечено пешеходное зонирование. Пожарные проезды – по периметру комплекса с возможностью кругового объезда зданий.

Схема движения транспорта и пешеходные пути

• функционально-пространственное решение сооружения

При проектировании комплекса важное внимание уделялось функциональному зонированию блоков зданий и расположенных в них помещений, их взаимному расположению, доступности. Выделяется отдельная зона обслуживания для водителей грузового транспорта со следующим набором услуг: парковка на 32 м?места, магазин , СТО, мотель, зоны отдыха, но при этом не ограничивается доступ к другим объектам, расположенным на территории комплекса. Для водителей легкового транспорта доступны: отдельная парковка для автомобилей на 78 м/мест и небольшие включения парковок рядом со зданиями СТО и гостиницы, магазины, кафе, гостиница, ресторан, рекреационная зона. Возможно дальнейшее перспективное развитие территории с северной и западной сторон/.

Функциональная схема

Придорожный комплекс имеет следующие блоки зданий и сооружений: 1 блок – торговый комплекс:  1 этаж (отм. ±0,000):

o торговые помещения (магазины продовольствия и промтоваров (см табл. 3.3.1),

аптека)

o предприятия общественного питания:

•  кафе на 49 мест;
•  кафе на 16 мест;
•  кафе на 24 места;
•  фуд-корт на 78 мест;  2 этаж (отм. +3,600):

o офисы. Таблица 3.3.1 — Типы и количество магазинов

Количество магазинов

Тип

S=12,15 м2 S=16,47 м2 S=67,82 м2 S=119,56 м2 продовольствие 2 13 — промтовары — — 2 1

Итого: 18 магазинов

2 блок – магазин, администрация СТО, мотель:  1 этаж (отм. ±0,000):

• o магазин – 220,82 м2;
• o администраия СТО – 154,49 м2;  2 этаж (отм. +3,600):

o мотель для водителей грузового транспорта.

Таблица 3.3.2 — Типы и количество номеров в мотеле

Количество номеров Этаж 1-местный 2-местный

кол-во площадь, м2 кол-во площадь, м2 2 9 13,19 11 14,6

Итого: 20 номеров

3 блок – СТО:  4 поста для легкового транспорта;  3 поста для грузового транспорта;  пост мойки легковых автомобилей;  пост автоматической мойки грузовых автомобилей.

4 блок – гостиница, ресторан:  1 этаж (отм. ±0,000):

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля

... автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ ... дипломного проекта - разработать технологический процесс технического обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного механизма автомобиля ... эксплуатации, по бухгалтерско-экономическому блоку - заместитель директора по ...

• o гостиница – вестибюль, номера (см табл. 3.3.3), техническое помещение;

o ресторан:

•  обеденный зал на 48 мест и летняя терраса на 8 мест;
•  кухонный блок;  2 этаж (отм.

+3,300 – гостиница, отм. +3,600 — ресторан):

• o гостиница — номера (см табл. 3.3.3), помещение для персонала, постирочная;
• o ресторан – банкетный зал на 133 места, подсобные помещения, терраса.

Таблица 3.3.3 — Типы и количество номеров в гостинице

Количество номеров Этаж 2-местный 2-местный (2-комнатный)

кол-во площадь, м2 кол-во площадь, м2 2 19 20,62 2 37,87

Итого: 21 номеров 5 блок – АЗС

Автозаправочная станция на 4 колонки.

6 блок – хозяйственный:

• блочная газовая котельная;
• очистные сооружения;
• резервуары для воды. — площадка для транспорта

Схема озеленения участка

3.3. Обслуживание подвижного состава. Станция технического обслуживания осуществляет следующие виды услуг:

• техническое обслуживание легковых и грузовых автомобилей (4+3 поста);
• автомойка легковых и грузовых автомобилей; Операции технического ремонта выполняются с предварительным контролем, для чего используется диагностическое оборудование с применением компьютеров и их программного обеспечения.

Этот вид диагностики выявляет причины неисправности или поломки и определяет наиболее эффективный способ их устранения. Кроме того, независимо от ремонта автомобиля, он может по желанию заказчика проводить проверки состояния контроля и безопасности дорожного движения. При поэлементной диагностике определяются конкретные неисправности узлов, агрегатов и систем, их расположение, характер и причины. Рабочее место предназначено для выполнения основных работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. Рабочее место по планировке и оборудованию должно соответствовать условиям выполнения работ, для которых оно предназначено. В нашем случае на рабочем месте одновременно работают от одного до двух человек, в зависимости от объема и сложности работы. Таких сидений четыре для легковых и три для грузовых, и они универсальны по своей природе, что позволяет выполнять широкий спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей. По способу установки подвижного состава станции для легкового транспорта тупиковые, а для пропуска грузов, а значит, параллельные и независимые друг от друга. Преимуществами параллельных станций является возможность колебаний объема и продолжительности работы без ущерба для работы на соседнем полюсе. Машины можно ставить на столбы по собственной инициативе или вручную. Посты предполагают работу высококлассных специалистов, например, универсалов. Автомобили принимает дежурный механик, который определяет вид и объем ремонта, а также количество механиков, выполняющих ремонт. При проектировании СТО определялся уровень механизации и автоматизации обслуживания и ремонта автомобилей. Механизация и автоматизация осуществляются следующими способами: механизированное ручное выполнение операций с использованием простейших механизмов и ручных механизированных инструментов; механизированное выполнение операций с использованием машин и механизмов, получающих энергию от специального источника. Производственные процессы проходят в здании. Для выполнения определенных видов или групп технического обслуживания и ремонта подвижного состава, установленных технологической частью проекта, с учетом пожарной опасности и санитарных требований предусмотрено отдельное помещение, отведенное противопожарным перегородкам и перекрытиям, в зависимости от степени огнестойкости здания согласно Правилам и СНиП 2.09.02-85… В данном проекте выполняются работы, связанные с ремонтом узлов, механическими, электрическими и инструментальными ремонтными работами, ремонтом и изготовлением технологического оборудования, производственной оснастки и оборудования выполняются в одном помещении со станциями технического обслуживания и ремонта подвижного состава, изолированными от других помещений противопожарной преградой I типа. Цеха оснащены всем необходимым для проведения ремонтных и других работ, включая системы подъема, отопления, электроснабжения и освещения, водоснабжения и замкнутой действующей системы очистки воды. Также оборудован утепленными секционными входными воротами.

Адаптация системы «Умный дом» для гостиничной сферы бизнеса (на ...

... услуг и управлении гостиничным предприятием Novotel. Задачи, которые необходимо выполнить в ходе работы:  исследовать тенденции и перспективы в сфере развития гостиничного бизнеса;  изучить основные направления развития инновационных технологий в гостиничной отрасли;  провести анализ ... а в 60 из них он занимает первое место [1]. Современный туризм – это сложная социально-экономическая система, ...

3.4. Хранение подвижного состава. Площадки для стоянки автомобилей — один из основных и обязательных элементов генерального плана всех объектов сервиса. Ее размеры и планировка определяются видом и эксплуатационными характеристиками сооружений, схемой их размещения относительно основной дороги. Проектом предусматривается открытое хранение легковых и грузовых автомобилей на охраняемых площадках с видеонаблюдением со сквозным проездом. Планировка и параметры подъездов к объектам сервиса оказывают существенное влияние на режим и безопасность движения автомобилей. Въезжающие на стоянки и выезжающие с них автомобили не должны затруднять или задерживать движение транзитного транспорта по основной дороге. Планировочные характеристики стоянок — размеры площадки для постановки на стоянке одного автомобиля (ячейки), внутренних проездов, радиусов поворотов, зоны маневрирования установлены исходя из планировки и параметров территории объекта и схемы расстановки автомобилей на стоянке.

На стоянках предусмотрены отдельные места для размещения легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Наиболее рациональный угол установки автомобилей на стоянке 45ᵒ, 90ᵒ, 60ᵒ. Перпендикулярная установка автомобилей предусмотрена при продолжительной стоянке. Размеры ячейки определяются габаритной длиной и шириной расчетного автомобиля (наиболее распространенной модели среди возможных пользователей стоянки).

Расстановка транспортных средств осуществляется по способу установки автомобиля на место. Размер машиноместа для легкового автомобиля составляет 5,7 м × 2,5 м; 5,7 м × 3,5 м; для грузового – 9,0 м × 3,5 м; 22,0 м × 3,5 м. Места для стоянки личных автотранспортных средств инвалидов выделены разметкой и обозначены специальными символами. Ширина стоянки для автомобиля инвалида — 3, 5 м. Планировка стоянки должна обеспечивает проезд к месту стоянки автомобиля при движении вперед, прямо и по возможности без маневрирования. Ширина площадки для маневрирования определяется радиусом поворота автомобилей, их длиной, а также углом установки автомобилей на стоянке.

ФГАОУ ВО «ЮЖНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Технология работы с электронными системами запирания гостиничных ...

... литературы. 1.Теоретические особенности работы электронных систем запирания гостиничных помещений 1.1 Особенности работы с электронными системами запирания в гостинице Электронная запирающая система заменяет механические замки. Этой системой управляют через главную консоль контроля в администраторской, соединенной с дверью ...

АКАДЕМИЯ АРХИТЕКТУРЫ И ИСКУССТВ

«СОГЛАСОВАНО»

Основной руководитель проекта

доц. Старченко В. И.

« 18 » февраля 2015г.

ЗАДАНИЕ на разработку раздела «Конструктивные решения» дипломного проекта

Студент Куликова К. В Специальность архитектура Группа АИсо-АЖ-61 Тема дипломного проекта: Придорожный комплекс на трассе М4

в Ростовской области

Содержание задания: 1. Выбор конструктивной и строительной системы здания, исходя из

функциональных и технико-экономических требований. Характерные

решения основной конструктивной схемы. Учет условий строительства. 2. Решение вопросов жесткости и устойчивости здания. 3. Описание основных несущих элементов здания, стенового ограждения,

перекрытий, конструкций лестниц и т. д.

Задание выдал: доц. Сатарова Т. С.

Задание получил: Куликова К. В.

4. Конструктивные решения.

4.1. Общие сведения о площадке строительства.

Земельный участок под строительство объекта расположен в Ростовской области, в Чертковском районе, на федеральной трассе М4 «Дон» (731 км).

Данный земельный участок площадью 4,16 га, свободен от застройки. Рельеф участка спокойный с незначительным падением горизонталей.

4.2. Климатические условия района строительства. Климатический район строительства согласно СП 131.13330.2012 — III В; Средняя температура наиболее холодной пятидневки — 220; Нормативная глубина промерзания грунтов — 0,9 м; Нормативное ветровое давление для III района согласно СНиП 2.01.07-85* -0,38кПа; (Тип местности по ветровой нагрузке – В.) Расчетная снеговая нагрузка на 1 м2 горизонтальной поверхности, -1,2 КПа; согласно СНиП 2.01.07-85* Расчетная сейсмическая интенсивность в баллах шкалы МSК-64 — 6 баллов. при степени опасности А, согласно СНиП II-7-81* Распределение осадков в году неравномерное. Снежный покров неустойчив. Зона влажности — 2 (нормальная).

Согласно данным предполагаемых инженерно-геологических изысканий условно принятым грунтом основания является суглинок просадочный 1 типа.. Установившийся уровень грунтовых вод зафиксирован на глубине … м.

4.3. Принятые конструктивные решения.

Проектируемый комплекс придорожного обслуживания, состоит из пяти объектов, габаритные размеры которых в плане:  торговый комплекс, кафе, офисные помещения (1-2 эт.) — 92.000 мм × 27.600 мм;  магазин, администрация СТО, мотель для водителей большегрузного транспорта

(2 эт.) – 48.600 мм × 21.500 мм;  станция технического обслуживания автомобилей (1 эт.) – 42.600 мм × 27.600 мм;  ресторан, гостиница (2 эт.) – 18.000 мм × 53.100 мм;  АЗС

Уровень ответственности здания — нормальный. Степень огнестойкости — II. Для объектов комплекса приняты разные виды конструктивных систем (см. таблицу 4.3.1).

Пространственная жесткость и устойчивость объектов с каркасной системой обеспечивается совместной работой стен лестничных клеток, колонн, балок и опирающихся на них жесткими дисками перекрытий, вертикальных свзей. Жесткость каркаса обеспечивается в обоих направлениях устройством элементов жесткости — горизонтальных: перекрытий;

— вертикальных: лестничных узлов. Проектом приняты фундаменты свайного типа. Вид свай – буронабивные. Низ ростверка — 1 м, располагается ниже уровня, на котором промерзает грунт и после этого обязательно заключаются в «рубашку», то есть в два слоя рубероида. Такая рубашка значительно снижает давление на сваи в морозные дни, когда из-за него сваи выталкиваются наружу, а также надежно гидроизолирует.

Характеристика несущих и ограждающих конструкций

Таблица 4.3.1

Тип конструкции Материал

1 2 3

Конструктивная система здания Каркасная

Буронабивные сваи и

Фундаменты

железобетонный ростверк

Каркас здания (колонны) Профильная труба Торговый комплекс

Перекрытия Сборные железобетонные плиты

Скатная кровля из профилированных

Покрытие стальных листов с дополнительной

гидроизоляцией

Стены наружные Сэндвич-панели

Перегородки Гипсолитовые плиты

Металлопластиковые оконные и

Заполнение проемов окон и дверей дверные блоки с двойным

остеклением

Конструктивная система здания Каркасная

Буронабивные сваи и

Фундаменты

железобетонный ростверк

Каркас здания (колонны) Профильная труба 2 блок комплекса

Перекрытия Сборные железобетонные плиты

Скатная кровля из профилированных

Покрытие стальных листов с дополнительной

гидроизоляцией

Стены наружные Сэндвич-панели

Перегородки Гипсолитовые плиты

Металлопластиковые оконные и

Заполнение проемов окон и дверей дверные блоки с двойным

остеклением

Конструктивная система здания Каркасная

Буронабивные сваи и СТО

Фундаменты

железобетонный ростверк

Каркас здания (колонны) Профильная труба

Покрытие Плоская кровля

Стены наружные Сэндвич-панели

Перегородки Гипсолитовые плиты

Металлопластиковые оконные и

дверные блоки с двойным

Заполнение проемов окон и дверей

остеклением

1 2 3

Конструктивная система здания Каркасно-стеновая

Буронабивные сваи и

Фундаменты

железобетонный ростверк

Колонны Профильная труба

Перекрытия Сборные железобетонные плиты

Скатная кровля из профилированных Гостиница

Покрытие стальных листов с дополнительной

гидроизоляцией

Многослойные.

Стены наружные Пеноблок – утеплитель – облицовка

панелями

Перегородки Гипсолитовые плиты

Металлопластиковые оконные и

Заполнение проемов окон и дверей дверные блоки с двойным

остеклением

Узел 1. Крепление оконного блока Узел 2. Крепление сендвич-панелей

Узел 3. Решения узла цоколя Сечения колонн каркаса различны в разных объектах комплекса, принимаются по дальнейшим расчетам. Шаг колонн неравномерный, пролёты изменяются от 1,80 метров до 6,00 метров, что обусловлено планировочными решениями здания. В проектируемых объектах для отдельных помещений с различными технологическими процессами применяем временные сборно-разборные перегородки. Каркасом является прокатный профиль. Арматура железобетонных конструкций принята класса А240 и A500, как в вязаных каркасах, так и в сварных из стали марки 25Г2С, 35ГС. Соединения арматуры приняты внахлёстку без сварки и сварные. Сварку производить электродами Э42, Э50А, Э55 по ГОСТ 9467-76. Сварные соединения арматуры и закладных деталей железобетонных изделий выполнять по ГОСТ 14098-91. Заполнение дверных и оконных проёмов. Заполнение дверных проёмов в наружных стенах, на путях эвакуации, помещений общего назначения магазинов и офисов, помещений инженерного и технического назначения, шахт лифтов. Внутренние двери офисов устанавливаются индивидуально. Дверные блоки приняты:

 наружные: в алюминиевых переплётах – в составе витражей, металлические

утеплённые с остеклением,

 внутренние – деревянные и металлопластиковые индивидуального изготовления, Витражи, балконные двери и оконные блоки приняты в алюминиевых переплётах с заполнением стеклопакетами. Приведенное сопротивление теплопередаче окон должно составлять не менее 0,58 м2Со/Вт.

4.4. Мероприятия по защите строительных конструкций. Для защиты строительных конструкций от коррозии предусматриваются следующие антикоррозийные мероприятия:  все металлические конструкции, для защиты от коррозии, окрашиваются двумя

слоями алкидной эмали ПФ-115 по ГОСТ 6465-76 по слою грунта ГФ-021 по ГОСТ

25129-82.  все железобетонные поверхности, соприкасающиеся с грунтом окрашиваются

смесью «Азолит-ГС» по ТУ 5745-001-57488748-01 на цементной основе «Смеси сухие

строительные с полимерными добавками Азолит», сертификат соответствия

№РОССRU. АЕ58.Н74077. Окраска производится двумя слоями общей толщиной

1,5…2мм.  металлические элементы кровли и т.п. окрашиваются пентафталевыми эмалями за два

раза по грунтовке;  в помещениях с мокрыми процессами выполняется гидроизоляция конструкций

полов;  в местах устройства трапов в сухих помещениях выполняется гидроизоляция в

конструкции пола на один метр в каждую сторону;  в помещениях с мокрыми процессами стены и перегородки облицовываются

глазурованной плиткой; Все заводские соединения металлических конструкций — сварные, монтажные — на монтажной сварке и болтах нормальной точности М20. Сварные соединения рекомендуется выполнять электродами типа Э-42 по ГОСТ 9467-75* и сварочной проволокой СВ-08А по ГОСТ 2246-70*. В связевых панелях сталь, применяемая для фланцев монтажных стыков колонн, должна быть проверена на отсутствие неплотностей (расслой) при помощи ультразвукового дефектоскопического контроля после приварки фланца. Вокруг здания проектом предусмотрено выполнение асфальто-бетонной отмостки толщиной 8 — 30 мм шириной 100 мм по щебеночному основанию 8 — 120 мм, уложенному на плотно утрамбованный грунт. Места примыкания отмостки к стенам выполнить с тщательной заделкой сопряжений тугоплавкой мастикой МБК-Г-85 по ГОСТ 8889-80. Все строительные материалы, добываемые на месторождениях (щебень, гравий, песок, цементное и кирпичное сырье, керамзит и пр.), используемые при строительстве данного объекта должны проходить радиационный контроль и удовлетворять требованиям норм ОСП-72/07 Минздрава РФ. Результаты радиационного контроля до начала производства работ должны быть переданы заказчику и представителю авторского надзора.

Дипломник: Куликова К. В.

Дипломный руководитель: доц. Старченко В. И.

Консультант: доц. Сатарова Т. С.

5. Отделка здания. Фасады запроектированы с использованием современных материалов. Наружные стены и кровля здания запроектированы согласно СНиП 23-02-2003 «Тепловая защита зданий». Наружные стены –: тип 1 – пеноблоки – 300мм;

• утеплитель – плита теплоизоляционная ISOVER
• отделка; тип 2 – сендвич панели – 120 мм; Цветовое решение фасадов представлено в графической части проекта.

Перегородки технических помещений (на отм. -2,500), каналов вентиляции (отдельно стоящих) – керамический кирпич толщиной 120мм. Перегородки – межкомнатные, санузлов и другие — автоклавный газосиликатобетон Силбет, блоки — 100мм (Россия).

Перегородки – между функциональными блоаками — блок перегородочный андезитобазальтовый, Тереховский ЗБИ — 190мм (Россия).

Внутренняя отделка помещений объектов обобщенно:

• технические помещения – известковая, водно-дисперсионная покраска;
• лестнично-лифтовой холл – керамогранит;
• коридоры — водно-дисперсионная покраска.

— потолки — известковая, водно-дисперсионная покраска, подвесной потолок «Armstrong», из металлической рейки. Перекрытия – сборныеные железобетонные. Полы помещений бетонные в технических помещениях; керамический гранит в местах общего пользования – вестибюль, общие коридоры, лестничный узел.

6. Мероприятия по созданию безбарьерной среды. Проектом учтена возможность свободного передвижения маломобильных групп населения по участку и свободного доступа в здания комплекса. Для инвалидов и маломобильных групп населения предусмотрены пандусы шириной 1 м с уклоном 1:10 , с бортиками и ограждениями по боковым сторонам. Входные двери маленьких торговых блоков, эвакуационные выходы шириной проема 1 м, входной витраж — двери – распашные, шириной проема 1,5 м остеклены армированным стеклом в блоках общественного питания, гостинице, магазине. Пороги высотой 14 мм, покрытия полов — твердые, нескользкие, глубина тамбуров – 1,8 м, ширина тамбуров – 2,2м. Входные двери в номера гостиницы и мотеля – ширина проема 1,0 м. Конструкции эвакуационных путей̆ относятся к классу К0 (не пожароопасные), предел их огнестойкости, что соответствует требованиям таблицы 6, а материалы отделки и покрытия полов – КМ3 и КМ4 с учетом требований табл.28 «Технического регламента о требованиях пожарной безопасности». Для обеспечения эвакуации инвалидов в случае пожара или стихийного бедствия в проекте предусмотрен эвакуационный̆ выход с нормативными размерами и конструктивным исполнением путей эвакуации и выходов, с обеспечением беспрепятственного движения. Расстояние от дверей помещений, расположенных на этаже до эвакуационного выхода с этажа не превышает 15 м. ФГАОУ ВО «ЮЖНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

АКАДЕМИЯ АРХИТЕКТУРЫ И ИСКУССТВ

Раздел 2. СИСТЕМЫ ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ ЗДАНИЙ И

СООРУЖЕНИЙ

Дипломник: Куликова К. В.

Дипломный

руководитель: доц. Старченко В. И.

Консультанты: проф. Василенко А. И.

ст. преп. Геппель С. А.

доц. Благородова Н. В.

Ростов-на-Дону.

2015 г.

ФГАОУ ВО «ЮЖНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

АКАДЕМИЯ АРХИТЕКТУРЫ И ИСКУССТВ

УТВЕРЖДАЮ

Основной руководитель дипломного проекта

доц. Старченко В. И.

« 18 » марта 2015 г.

ЗАДАНИЕ

к разделу «Инженерное оборудование зданий» дипломного проекта

на тему Придорожный комплекс на трассе М4

в Ростовской области

Фамилия, Имя, Отчество Куликова К. В.

Группа АИсо-АЖ-61

Специальность архитектура

Содержание задания: 1. Характеристика инженерного оборудования объекта проектирования: климатехники, водоснабжения и водоотведения, тепло-энергоснабжения, вертикального транспорта, пыле-мусороудаления, телекоммуникационных систем. Размещение инженерного оборудования.

Задание выдал проф. Василенко А. И.

Задание получил Куликова К. В.

1. Инженерное оборудование зданий 1. Характеристика объекта проектирования. Земельный участок под строительство объекта расположен в Ростовской области, в Чертковском районе, на федеральной трассе М4 «Дон» (731 км).

Проектируемый комплекс придорожного обслуживания, состоит из пяти объектов, этажность и габаритные размеры которых в плане:  торговый комплекс, кафе, офисные помещения (1-2 эт.) — 92.000 мм × 27.600 мм;  магазин, администрация СТО, мотель для водителей большегрузного транспорта (2 эт.) – 48.600 мм × 21.500 мм;  станция технического обслуживания автомобилей (1 эт.) – 42.600 мм × 27.600 мм;  ресторан, гостиница (2 эт.) – 18.000 мм × 53.100 мм;  АЗС

2. Нормативные требования по составу инженерного оборудования объекта. В соответствии с требованиями СП 30.13330.2012 должно быть предусмотрено хозяйственно-питьевое, противопожарное и горячее водоснабжение, канализация и водостоки; система отопления, вентиляции и кондиционирования, обеспечивающие температуру, влажность, очистку и обеззараживание воздуха, соответствующие необходимым требованиям проекта. Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха общественных зданий, а также дымоудаление во время пожара должно быть выбрано в соответствии с СП 60.13330, СанПиН 2.1.3.2630, ГОСТ 30494, ГОСТ Р 52539 и требованиями СП 118.13330. Следует предусмотреть электрооборудование, электроосвещение, систему телефонной связи с выходом на телефонные сети общего пользования, сеть приема телевидения, а также комплексную электрослаботочную сеть, объединяющую центральное, местное радиовещание и оповещение о пожаре и других стихийных бедствиях. Электротехнические устройства объекта, а также резервные источники электроснабжения должны быть выбраны в соответствии с ГОСТ Р 50571.28. Необходимо устройство молниезащиты зданий в соответствии СО 153-34.21.122-2003. Система бытового газоснабжения общественных зданий должна соответствовать СП 62.13330.

3. Предложения по инженерному оборудованию объекта. Инженерное оборудование зданий оказывает существенное влияние на архитектуру, объемно-планировочное решения здания и интерьер помещений. Применяемые инженерные системы отвечают требованиям по поддержанию микроклимата, уровня комфортности и безопасности. Проектирование инженерных систем в любом сооружении необходимо для обеспечения благоприятных условий быта, трудовой деятельности людей, пребывающих в данном сооружении, а также разнообразных технологических процессов.

Эти системы включают:

•  отопление;
•  вентиляция;
•  кондиционирование воздуха;
•  водоснабжение (горячее и холодное);
•  водоотведение;
•  теплогазоснабжение;
•  электроснабжение;
•  мусороудаление;

—  коммуникационные сети. Наружные ограждающие конструкции защищают помещение от неблагоприятных воздействий климата, специальные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха поддерживают в помещении в течение всего года определенные параметры внутренней среды.

3.1. Климатехника. Согласно СП 131.1330.2012 «Строительная климатология» г. Ростов-на-Дону расположен в IIIВ (умеренно-влажный) климатическом районе и характеризуется следующими климатическими и гидрогеологическими особенностями: — среднемесячная температура воздуха в январе: -8,1 °С. — среднемесячная температура воздуха в июле: +19,6 °С. — абсолютная минимальная температура воздуха: -36 °С. — абсолютная максимальная температура воздуха: +40 °С. — преобладающее направление ветров: восточное. Параметры микроклимата обслуживаемой зоны помещений общественных, административных и бытовых зданий устанавливает ГОСТ 30494-96 «Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях». В помещениях общественных зданий следует обеспечивать оптимальные или допустимые нормы микроклимата в обслуживаемой зоне.

А. Отопление. В зданиях комплекса предусматривается система водяного отопления всех помещений, с установкой биметаллических радиаторов. Трубопроводы системы отопления предлагается выполнить из полипропиленовых и металлопластиковых труб. Предусматривается скрытая прокладка трубопроводов в конструкции пола и за строительными конструкциями.. В объектах комплекса предполагается вертикальная система водяного отопления с насосной циркуляцией, с нижней разводкой (подающая и обратная магистрали расположены в тех. подполье).

Система имеет горизонтальную разводку на этажах. Теплоносителем для системы отопления принята вода с параметрами 90 — 70°С. В технических помещениях первого этажа (гостиницы, торгового комплекса, мотеля, СТО) предполагается разместить индивидуальные тепловые пункты (ИТП), где осуществляется подготовка теплоносителя необходимой температуры и давления, а также учет расхода теплоты и регулирование параметров теплоносителя. Диаметры труб:

•  подающей и обратной магистрали – Ø50 мм;
•  стояков – Ø32 мм;

—  поэтажной разводки – Ø16 мм. В качестве нагревательных приборов к установке предлагаются биметаллические секционные радиаторы (рис.3.1.1), и встраиваемые в пол конвекторы “Mohlenhoff” GSK с принудительной конвекцией для повышения мощности (рис.3.1.2).

Конвекторы Mohlenhoff GSK имеют двухкамерную систему лотка. В нижней части лотка конвектора (со стороны окна и со стороны помещения) собирается холодный воздух, затем он через систему воздуховодов поступает к теплообменнику, и нагнетается по всей его длине и уже теплым подается в помещение и к окну.

Рис.3.1.1. Биметаллический секционный радиатор. Рис.3.1.2. Конвектор.

В зависимости от особенностей архитектурно – планировочных решений помещений (ширины проемов, простенков, высоты ниш и т. п.) подбирается необходимая теплоотдача радиаторов и конвекторов, число используемых секций, и их высота. Входные группы при обеденных залах и в гостинице, а также ворота СТО оборудуются тепловыми завесами с водяными теплообменниками.

Б. Вентиляция. В здании гостиницы для зон общественного питания предлагается приточно-вытяжная вентиляция с механическим побуждением на базе оборудования фирмы (NED, ВЕЗА).

В производственных помещениях вытяжки должны быть расположены над источниками парообразования и тепла. Над основной кухонной плитой размещают вентиляционный навес, отводящий испарения, образующиеся во время приготовления пищи. Следует разделить вентиляционные системы гостиницы и ресторана. В гостиничных номерах — механическая вытяжка самостоятельными системами осуществляется из сан. узлов (рис. 3.1.3., рис. 3.1.4.), приток неорганизованный, который происходит за счет проникновения в помещение воздуха через открытые окна, форточки, щели в конструкциях зданий и поры строительных материалов. Гостиничная прачечная должна иметь вентиляцию, обслуживаемую собственным машинным отделением. В помещениях, где стирается белье и, главным образом, накапливается пар, применяются устройства для его удаления, состоящие из вентилятора и нагревателя, который обсушивает влажный воздух. Проветривание прачечной с помощью открытых окон является нежелательным, особенно в зимнее время. В торговом комплексе — приточно-вытяжная механическая вентиляция на базе оборудования фирмы (NED, ВЕЗА).

В магазинах с подсобным помещением — приток воздуха неорганизованный через неплотности строительных конструкций и окна, вытяжка естественная через дефлектор. В магазинах без подсобных помещений — вытяжка и приток воздуха неорганизованный через неплотности строительных конструкций и окна. В кафе на 16 мест и на 24 места вытяжка через с/у и моечную, приток естественный через окна, двери. В офисах 2 этажа механическая вытяжка из с/у, приток неорганизованный через окна. Склады, предназначенные для хранения продуктов, требуют соответствующего обмена воздуха. Обмен воздуха должен производиться 3-6 раз в сутки.

Рис.3.1.3. Схема вент. каналов номеров Рис.3.1.4. Схема вент. каналов номеров

гостиницы. мотеля.

Для помещений, не оборудованных системой механической приточной вентиляции, предусмотрены открывающиеся регулируемые форточки или воздушные клапаны для подачи наружного воздуха, размещаемые на высоте не менее 2 м от пола. Эффективная работа вентиляции возможна при исправном состоянии коробов и каналов, в них не должно быть щелей. Каналы следует ежегодно осматривать и очищать от скопившейся пыли и мусора. Очень важно добиться бесшумной работы вентиляционных установок. Заглушить звуки можно, применив соответствующие строительные материалы или специальной обкладкой из звукопоглощающих материалов.

В. Кондиционирование воздуха. Для создания климатической комфортности в здании гостиницы и ресторана, необходимо дополнять систему вентиляции системой кондиционирования. Предусмотреть кондиционирование обеденных залов, кабинетов и гостиничных номеров инвертерными сплит-системами фирмы Midea (рис. 3.1.5., рис. 3.1.6.).

Рис.3.1.5. Устройства фильтрации кондиционеров Midea Кондиционирование торгового комплекса также на базе оборудования Midea:  обеденного зала в осях С-У (высоконапорная канальная сплит-система/ кассетного

типа сплит-система (рис.3.1.7));  обеденного зала на 49 человек (средненапорная канальная сплит-система (рис.3.1.8)/

кассетного типа сплит-система);  магазина в осях Н-П и Г-Д, кафе на 16 мест в осях Л-Н, кафе на 24 места в осях Ж-К

(средненапорная канальная сплит-система/ Inverter настенного типа сплит-система);  маленьких магазинов (Inverter настенного типа сплит-система);  офисов 2 этажа (мульти-сплит система с внутренними блоками настенного типа

(рис.3.1.9));

• Рис.3.1.6. Сплит-система Midea. Рис.3.1.7. Кассетного типа сплит-система

(серия Oasis inverter)

Рис.3.1.8. Средненапорная канальная Рис.3.1.9. Мульти-сплит система

сплит-система Midea фирмы Midea

Кондиционирование помещений СТО и мотеля осуществляется сплит-системами фирмы Midea. В гостиничных номерах не оборудованных с/у кондиционирование не предусматривается. Нужно предусмотреть секцию прямого охлаждения приточного воздуха в боксы СТО в приточной установке, с применением наружного блока в осях Б-В вдоль оси 4. 3.2. Водоснабжение. Устраивается в соответствии со СП 30.13330.2011 «Внутренний водопровод и канализация зданий». Проектируемые системы :

• хозяйственно-питьевое водоснабжение;
• противопожарное водоснабжение;

— горячее водоснабжение. Имеет систему местного водоснабжения. Источником являются артезианские воды, подача которых осуществляется путем бурения скважины. Для улучшения подачи воды и обеспечения ее необходимого напора, а также для повышения надежности водоснабжения в часы наибольшего водопотребления, в проектируемом комплексе, установлены повысительные установки (насосы).

В гостинице каждый номер имеет собственный санитарный узел (рис. 3.2.1.).

К основному оборудованию относятся: умывальник, ванна или душ, унитаз. На циркуляционных стояках устанавливаются полотенцесушители, которые также служат для обогрева ванных комнат. В мотеле для половины номеров предусмотрен с/у, оборудованный умывальником, душем, унитазом и полотенцесушителем (рис. 3.2.2.), для остальных — один обший с/у с двумя душевыми, умывальником и унитазом.

Рис.3.2.1. Привязка оборудования в с/у Рис.3.2.2. Привязка оборудования в с/у

номеров гостиницы. номеров мотеля.

Важным моментом является также тщательная установка самого оборудования и создание возможностей для профилактического осмотра и ремонта оборудования. В здании гостиницы предусматриваются проверочные камеры, которые размещаются между двумя санузлами и обслуживаются из коридора. Благодаря этому обеспечивается доступ к основным коммуникациям, не входя в номер. В номерах мотеля доступ к стоякам осуществляется из номеров. Стояки горячего и холодного водоснабжения прокладываются скрыто, в коробах с открывающимися дверцами — для обеспечения удобства обслуживания. Источником горячего водоснабжения является тепловой пункт, расположенный в техническом помещении первого этажа. Учет расхода горячей воды предусмотрен приборами учета тепла, расположенными в ИТП. Температура теплоносителя для систем внутреннего теплоснабжения равна 95 °С. Распределительная сеть принимается тупиковой с нижней разводкой, так как в здании нет чердака. Стояки прокладывают в одной шахте со стояками холодного водоснабжения, справа от них. Разводки в номерах идут параллельно разводкам холодного водоснабжения. Для установки в с/у предлагается следующее оборудование: — унитаз «Фиона» с бачком и сиденьем (360 x 655 х 7800) – рис. 3.2.3. — раковина AXA ONE (450x380x180) – рис. 3.2.4. — в номерах гостиницы раковина Ideal Standard MOTION (850×440) – рис. 3.2.5. — душевая кабина (900×900)

Рис.3.2.3. Унитаз «Фиона» Рис.3.2.4. Раковина AXA ONE

Рис.3.2.5. Раковина Ideal Standard MOTION

В качестве водоразборной арматуры используют смесители, в качестве запорной арматуры – шаровые краны, устанавливаемые у оснований стояка для опорожнения сети и вверху стояка для спуска воздуха. Материал труб стояков и разводящих магистралей — трубы стальные водогазопроводные из нержавеющей стали, по ГОСТ 3262-75 Ø50, Ø32, Ø25. Материал труб в сантехнических помещениях — трубы металлопластиковые Ø16 мм фирмы «REHAU». Предусматривается наружное противопожарное водоснабжение, обеспечивается устройством пожарных гидрантов.

3.3. Водоотведение. В проектируемом комплексе устраивается централизованная система канализации и сеть наружных водостоков согласно СП 30.13330.2011 «Внутренний водопровод и канализация зданий». В зависимости от характера загрязнений отводимых сточных вод в здании разделяют системы канализации на: бытовые, производственные (канализационная сеть блока питания), и ливневые (внутренние водостоки).

Внутренние водостоки предназначены для отвода дождевых и талых вод с кровли здания. Система бытовой канализации здания включает: стояки, отводные трубы, выпуски, ревизии. Стояки проектируются из поливинилхлоридных труб Ø50 и Ø100 мм, в зависимости от количества и вида присоединенных к ним приборов. Канализационные стояки проводятся скрыто, в коробах с открывающимися дверцами — вместе со стояками холодного и горячего водоснабжения. Бытовая сеть канализации проектируемого здания вентилируется через вытяжные части стояков, выводимые на 0,7 м выше уровня кровли здания и заканчивающиеся обрезом трубы. Отводные трубы от санитарных приборов прокладываются по стенам и над полом с уклоном i=0,033 к стоякам. Материал труб – поливинилхлорид. Выпуски стояков прокладываются под потолком подвала с уклоном i=0,02 к колодцам дворовой канализации. Трубы – чугунные, диаметр соответствует диаметру стояка. Трубопроводы, прокладываемые в холодных помещениях, утепляют. Дворовая канализационная сеть объединяет все выпуски из зданий. По ней сточная жидкость отводится в городскую канализационную сеть. Глубину заложения трубы выпуска определяют с учетом: границы промерзания грунта (низ трубы предусматривается располагать ниже границы промерзания на 0,3 м), а также предохранения трубы от механических повреждений в местах проезда наземного транспорта. Для прокладки трубы выпуска в стене фундамента оставляют проем, обеспечивающий зазор вокруг трубы не менее 0,2 м. Зазор заделывают водогазонепроницаемым материалом (глиной и др.) с установкой гильзы. Кровли зданий комплекса имеют организованный наружный водосток с отводом воды в систему ливневой канализации. На территории предусматривается устройство очистных сооружений, рассчитанных на обслуживание всего комплекса.

3.4. Теплогазоснабжение. Для нормального функционирования систем отопления, вентиляции воздуха и горячего водоснабжения зданий необходимо предусматривать их теплоснабжение. Предусматривается строительство отдельно стоящей блочной газовой котельной, мощностью N = 2,34 МВт. Выбран котел Vitoplex 100 PV1 780, необходимо 3 шт. Для снижения давления газа и поддержания его на заданном уровне в системах газоснабжения должны предусматриваться газорегуляторные пункты (должны быть обеспечены свободные подъездные пути с твердым покрытием для транспорта, в том числе аварийных и пожарных машин).

Рис.3.4.1. Принципиальная

схема котельной

Рис.3.4.2. Котел Vitoplex

100 PV1 780

Основные технические характеристики котла Vitoplex 100 PV1 780 кВт

Таблица 3.4.1

Характеристика Размерность Показатель Номинальная теплопроизводительность кВт 621-780 Тепловая мощность сжигания кВт 682-857 КПД %

88/94 Допустимая температура подающей линии 0

С 110 Допустимое избыточное рабочее давление Бар 6 Температура дымовых газов 0

С 215 Объем воды л 866 Длина мм 2115 Ширина мм 1280 Высота мм 1460

Ограждение котельной запроектировано в соответствии с «Указаниями по проектированию ограждений площадок и участков предприятий, зданий и сооружений». В пунктов общественного питания предусмотрено газоиспользующее оборудование. Газогорелочные устройства, устанавливаемые в этом оборудовании, должны быть оснащены автоматикой безопасности по отключению горелок при погасании пламени и нарушении тяги в дымоходе. Проектом предусматриваются следующие виды теплопотребления: отопление, вентиляция и горячее водоснабжение. Необходима прокладка тепловых сетей — это трубопроводы, связывающие источники теплоты с потребителями тепловой энергии. Водяные тепловые сети устраивают преимущественно двухтрубными, подающими одновременно теплоту на отопление, вентиляцию, горячее водоснабжение и технологические нужды по трубопроводу горячей воды, и отводящими обратную воду от потребителей по трубопроводу обратной воды. Оборудование тепловых сетей – компенсаторы теплового расширения трубопроводов, запорная арматура, измерительные приборы, узлы присоединения зданий к тепловым сетям при подземной прокладке трубопроводов устанавливаются в тепловых камерах и колодцах. От точки подключения (проектируемой котельной) до проектируемых зданий трубопроводы прокладываются в подземных непроходных железобетонных каналах типа КЛ по серии 3.006.1-2.87. Гидравлическое испытание смонтированной системы трубопроводов производить в соответствии со СП 74.13330.2012 «Тепловые сети» давлением равным 1,25 рабочего, но не менее 16,0 кгс/см² для подающего трубопровода и не ниже 12 кгс/см² для обратного трубопровода. Следует предусмотреть коммерческий учет расхода теплоты в системах внутреннего теплоснабжения на здание. 3.5. Электроснабжение. Для электроснабжения предполагается использовать уже существующую трансформаторную подстанцию. Предполагаемое потребление электроэнергии составляет около 1500 тыс. кВт.час в год. Электроприемники объектов комплекса требуют I и II категории электроснабжения, в связи, с чем электроснабжение объекта осуществляется от трансформаторной подстанции по одной линии с резервированием по второй линии от дизельной электростанции (ДЭС).

Электрощитовые располагаются на первом этаже В электрощитовой предусматривается установить вводно-распределительное устройства типа ВРУ-21Л с функцией автоматического переключения питания с питающего ввода от трансформаторной подстанции на резервное питание. Для электроприемников I категории предусматривается отдельное устройство: распределительно-учетный шкаф типа ЩУРн 3/30 с автоматическими выключателями на отходящих линиях и счетчиком на вводе, для электроприемников II категории – линейная панель ВРУ3СМ. Данная схема является типовой, и принята как оптимальная исходя из сравнения с другими схемами электроснабжения по уровню напряжения, безотказности работы, степени автоматизации, экономическим показателям. Основными потребителями электроэнергии являются: электрическое освещение, вентиляторы, кондиционеры, технологическое и холодильное оборудование, подъемное оборудование. По степени надежности электроснабжения электроприемники объекта относятся к потребителям:

• I категории: технологическое оборудование ИТП, аварийное освещение и приборы ПОС;
• II категории: приточные установки, отопительные агрегаты и электрическое освещение;
• III категории: остальное оборудование, длительный перерыв в электроснабжении которого не сможет повлечь значительный ущерб.

В аварийном режиме, при возникновения пожара предусматривается автоматическое отключение вентиляторов общеобменной вентиляции и отопительных агрегатов с одновременным включением устройств дымо- и пожароудаления; В помещениях пищеблоков, постирочных, ИТП и т.д. предусмотрено оборудование класса электропотребления А и А+. В целях обеспечения безопасности людей от поражения электрическим током в случае повреждения изоляции токоведущих частей электроустановок предусматривается устройство заземления, зануления и защитного отключения. В помещениях принята система общего рабочего электроосвещения на напряжение 220 В и аварийного. Освещение эвакуации предусматривается по основным путям эвакуации, (в проходных помещениях, коридорах, на лестницах, приемных).

Световые указатели «ВЫХОД» устанавливаются у выходов из помещений, по путям эвакуации не более 25 м в зоне видимости, а также в местах поворота. Освещенности помещений приняты в соответствии с действующими нормами, с СП 52.13330.2011. Общее электроосвещение помещений предусмотрено светильниками с лампами накаливания и с люминесцентными лампами. Типы светильников приняты в соответствии с Сан Пин 2.4.12660-10, назначением помещений и характеристикой окружающей среды.

Управление рабочим освещением коридоров, лестничных клеток предусматривается местное с помощью выключателей и дистанционное со щитков. Выключатели устанавливаются на высоте не более 1 м от уровня пола.

3.6. Коммуникационные сети. В проектируемом комплексе при помощи слаботочных установок осуществляется телефонизация, внутренние оперативные связи, радио и телетрансляция, пожарная и охранная сигнализации. Телефонная связь. Основным средством связи является телефон. В связи с эффективностью телефона, который способствует экономии движения персонала, наиболее рациональна установка телефонов в большинстве помещений комплекса. Телефонизация осуществляется от собственной автоматической телефонной станции. Для связи с городской АТС прокладывается магистральный телефонный кабель. Распределительная сеть проходит по всем объектам, в каждом из которых устанавливают специальные распределительные коробки. Особое значение имеет организация внутренней связи в гостинице, мотеле, администрации. Сигнализация в номерах гостиницы и мотеля. Каждый номер нужно оборудовать звонками и кнопками сигнализации, автоматизации. В ванной устанавливаются сигнальные звонки на случай плохого самочувствия во время купания. Они оборудуются в виде шнура, во избежание поражения током. Специальное автоматическое устройство дает возможность открыть дверь номера, не подходя к ней, включить или выключить свет, не вставая с кровати. Выключатели и кнопки автоматического открывания дверей желательно установить возле кровати, розетку для включения пылесоса — у дверей, розетку для радио и настольной лампы — у письменного стола, для бритвенного прибора и фена — у зеркала в ванной. Радиотрансляционная и телевизионная сеть. Предусматривается устройство радиотрансляционной сети. Объекты комплекса должны быть полностью радиофицированы. В помещениях административно-хозяйственного персонала, а также в местах общего пользования для передачи информации устанавливаются громкоговорители мощностью 0,25 Вт. В двухместных номерах ставить радиоприемники не рекомендуется, так как номер может быть предоставлен лицам с разными вкусами и порядком дня, и радио может мешать одному из них, к тому же радио создает в помещении добавочные шумы, проникающие в соседние помещения. Поэтому в номерах целесообразнее будет устанавливать радиоточки с наушниками, транслирующие несколько программ. Противопожарная сигнализация. Возникновение пожара возможно в любом месте. Несоблюдение чистоты в производственных помещениях, в местах, где проходят каналы центрального отопления, элементы парового и электрического оборудования, может, вследствие чрезмерного нагрева или под влиянием искры, возникшей в электроустройствах, вызвать загорание скопившейся пыли. Очень часто оставляют включенные электронагревательные приборы, что также может вызвать пожар. Проектируемые объекты должны быть снабжены противопожарной сигнализацией. Устройство пожарной сигнализации состоит из центрального пожарного пункта, подающего звуковой или зрительный сигнал о пожаре или опасности пожара, а также из пожарных сигналов. Ручные сигналы-кнопки следует размещать в общедоступных местах (коридоры вблизи лестничных клеток, холлы и т.п.).

Во избежание случайного нажатия, кнопку помещают под стекло, которое следует разбить, чтобы нажать кнопку.

3.7. Мусороудаление. Необходимо предусмотреть площадки для сбора мусора на территории комплекса. Предлагается применить систему заглубленных контейнеров финской компании Molok Ltd (рис. 3.7.1.).

Основная концепция данной системы заключается в использовании вертикальной формы, когда две трети контейнера размещаются под землёй. Такая конструкция по сравнению с традиционными системами сбора мусора даёт потребителям заметные преимущества: большую ёмкость, более длительные интервалы между опустошениями, улучшение гигиенических условий, больше удобства при использовании и экономию места на территории.

Под собственным весом мусор прессуется и к моменту

вывоза занимает объём меньше обычного. Герметичность

контейнеров предотвращает загрязнение окружающей среды,

в том числе и неприятные запахи, а пониженная температура

грунта на глубине препятствует распространению бактерий.

Специальная крышка мешает проникновению мелких

животных и птиц, а возможность выкрасить её в любой цвет

лишь украшает пейзаж.

Только 40 % от высоты вертикального бака видны над

землей, остальная его часть находится под землей. Высота

всего контейнера 2,5 м. В 4 — 5 раз больше объём, чем у

обычных наземных мусорных баков на такой же площади. Рис.3.7.1. Контейнер

Molok Classic Благодаря такой системе мусор нужно вывозить гораздо

реже, что экономит средства. Необходимое количество контейнеров рассчитывается отдельно. Предполагается 3 площадки для размещения данных контейнеров (рис. 3.7.2.).

Рис.3.7.2. (а, б) Примеры расположения

контейнеров. 4. Предложения по повышению энергетической эффективности. Предусматривается использование солнечной радиации для тепло- и электроснабжения зданий. Например, применение солнечных фотовольтаических панелей (рис 4.1,а) и солнечных коллекторов на крыше зданий (рис 4.1,б).

Использование солнечной энергии для теплоснабжения является одним из наиболее перспективных направлений использования возобновляемых источников энергии (ВИЭ).

Чтобы обеспечить экономичную работу установки на отопление, площадь коллектора должна максимум в 2-2,5 раза превышать площадь, требуемую для нагрева и подачи горячей воды. Солнечные водонагревательные установки имеют наименьшие сроки окупаемости из всех видов ВИЭ. За счет использования солнечных коллекторов можно достичь увеличения срока службы имеющейся отопительной системы — в 2 раза, за счет уменьшения его нагрузки. Они технически несложны и обеспечивают хорошие экологические показатели.

Рис 4.1. а) Солнечные фотовольтаические панели

б) Солнечные коллекторы

Предполагаемое место размещения панелей и коллекторов – крыши объектов (торговый комплекс, мотель, СТО, гостиница).

Необходим расчет требуемого количества данных систем. Также предусматривается установка наружной системы освещения, с питанием от энергии солнца и ветра (установки SUNWIND) (рис 4.2).

В состав установки SUNWIND входят светодиодный светильник ADQUEN OH, ветрогенератор, солнечная батарея аккумулятор и контроллер. Зарядка аккумулятора осуществляется как от солнечной батареи, так и от ветряка. Такая система называется гибридной. Возможность питания от ветрогенератора особенно актуальна для России, где питания только от солнечной батареи для большинства территорий недостаточно.

С наступлением темноты, когда напряжение тока в фотоэлектрической панели падает, контроллер, регулирующий всю работу системы, включает освещение. По истечению настроенного времени работы освещения контроллер отключает светильник и настраивает работу системы на преобразование и накопление электроэнергии. Контроллер зарядки предохраняет накопительную необслуживаемую батарею от избытка тока, поступающего от ветрогенератора, и в то же время сохраняет необходимый для освещения ток.

Рис.4.2. Установка SUNWIND

В условиях дефицита энергоносителей и их постоянно растущей цены возрастает роль систем, использующих альтернативные источники энергии.

Дипломник: Куликова К. В.

Дипломный руководитель: доц. Старченко В. И.

Консультант: проф. Василенко А. И.

ФГАОУ ВО «ЮЖНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

АКАДЕМИЯ АРХИТЕКТУРЫ И ИСКУССТВ

«СОГЛАСОВАНО»

Основной руководитель проекта

доц. Старченко В. И.

« 18 » марта 2015г.

ЗАДАНИЕ

на разработку раздела «Архитектурная физика» дипломного проекта

Студент Куликова К. В Специальность архитектура Группа АИсо-АЖ-61 Тема дипломного проекта: Придорожный комплекс на трассе М4

в Ростовской области Содержание задания: 1. Решение вопросов по солнцезащите придорожного комплекса. 2. Теплотехнический расчет ограждающих конструкций здания

гостиницы.

Срок выполнения раздела: 18.03 – 31. 03 2015 г.

Задание выдал: ст. преп. Геппель С. А.

Задание получил: Куликова К. В.

2. Строительная физика 1. Решение вопросов по солнцезащите придорожного комплекса Понятие «солнцезащитные средства» охватывает как различные архитектурнопланировочные решения зданий, так и конструктивные устройства на их фасадах и технические средства регулирования микроклимата. Ограничение избыточного теплового воздействия инсоляции помещений и территорий в жаркое время года обеспечивается соответствующей планировкой и ориентацией зданий, благоустройством территорий, а при невозможности обеспечения солнцезащиты помещений ориентацией предусматриваются конструктивные и технические средства солнцезащиты (кондиционирование, внутренние системы охлаждения, жалюзи и т. д.).

Ограничение теплового воздействия инсоляции территорий обеспечивается затенением от зданий, специальными затеняющими устройствами и рациональным озеленением, использованием нетеплоемких материалов для покрытия тротуаров и площадок. Наибольшей эффективностью обладают наружные солнцезащитные устройства. Они должны способствовать проветриванию помещения, иметь светлую окраску и легкое конструктивное решение, изолированное от основной конструкции здания, улучшать распределение света и не снижать ниже нормы уровень освещения помещений, защищать светопроемы от косых дождей, не препятствовать обозрению из помещения и доступу в него необходимого количества солнечных лучей в зависимости от назначения помещения и р-на строительства. Материалы для солнцезащитных устройств должны быть стойкими к большим колебаниям суточных темп-р в условиях сухого жаркого климата. Выбор рациональных видов солнцезащитных устройств, их размеров, частоты расположения, углов наклона должен производится путем расчета. Повышению эффективности солнцезащиты способствует выбор для ограждающих конструкций и самих солнцезащитных устройств материалов, отражающих лучистое тепло (напр., алюминий) или имеющих низкие коэффициент теплоусвоения (дерево, пластмассы, асбоцемент и пр.) и быстро отдающих солнечную тепловую энергию. Для зданий, возводимых в южных районах страны, важное значение имеют конструктивные солнцезащитные устройства (рис. 1.1).

Они одновременно являются средствами, улучшающими пластическое решение фасадов зданий, а также повышают их выразительность. Затеняющие солнцезащитные устройства могут быть в виде: козырьков горизонтальных и наклонных (сплошных и решетчатых), вертикальных экранов (стационарных и регулируемых и др.), маркиз разного типа (мобильных и стационарных).

Рис. 1.1. Типы солнцезащитных устройств

применяемых в проекте:

I — козырьки горизонтальные:

а) сплошные,

б) решетчатые;

II — жалюзи стационарные и

регулируемые:

в) горизонтальные

г) вертикальные В проекте предусмотрена солнцезащита помещений ориентированных на южную и западную сторону. С западной стороны от избыточного теплового воздействия помещения торгового комплекса защищает навес. Для помещений мотеля, ориентированных на запад, предусмотрены вертикальные солнцезащитные элементы и козырьки, а для помещений ориентированных на юг – горизонтальные солнцезащитные устройства. Проемы, ориентированные на север и на юг, защищают горизонтальными навесами и широкими свесами крыши, а проемы, выходящие на восток и запад, — вертикальными ребрамидиафрагмами. Наиболее эффективную защиту от перегрева создают солнцезащитные устройства ячеистого типа, которыми можно экранировать не только отдельные остекленные проемы, но и целый фасад стены. В здании гостиницы применены солнцезащитные стекла.

Солнцезащитные стеклопакеты (рис.1.2) являются

средством защиты помещения от яркого солнечного

излучения. Солнцезащитные стеклопакеты помогут

обеспечить эффективную солнцезащиту интерьера

помещений, предотвратить нагревание воздуха внутри

помещения, снизить утомляемость человека от

воздействия солнечного света и жары.

При изготовлении солнцезащитных стеклопакетов

используются:

• стекла, которые поглощают тепловые лучи, пропуская Рис. 1.2. Солнцезащитные при этом видимый свет, и стекла, поглощающие

стеклопакеты ультрафиолетовое излучение.

• рефлективные стекла, т.е. стекла с нанесением

специального оксидно-металлического покрытия. Для защиты территории целесообразно сооружение тентов-жалюзи, навесов. Применение СЗУ увеличивает единовременную стоимость сооружения. Однако реальная стоимость борьбы с тепловым и световым дискомфортом в помещениях современных зданий настолько велика, что применение рациональных СЗУ окупается за счет снижения эксплуатационных расходов на вентиляцию и искусственное охлаждение воздуха, повышения производительности труда и комфорт посетителей. 2. Теплотехнический расчет ограждающих конструкций здания гостиницы

Исходные данные: 1. Район строительства – Ростовская область, Чертковский р-он, а/д М4 «Дон», 731 км

справа, съезд на с. Греково. 2. Назначение здания – гостиница. 3. Влажностный режим помещений здания по СП 50.13330.2012, табл.1 – сухой. 4. Условия эксплуатации ограждающей конструкции по СП 50.13330.2012, табл.2. – А (по

приложению В зона влажности – сухая).

5. Климатические параметры района строительства:

• Расчетная температура внутреннего воздуха tв = 20oC.
• Средняя температура отопительного периода tht = -1.7oC.
• Продолжительность отопительного периода zh = 179oC

6. Конструктивное решение стены.

Таблица 2.1

Коэф-т № Плотность,

Материал Толщина, м теплопр., слоя кг/м3

Вт/м°С

Штукатурка (известково 1 1600 0,02 0,70

песчаная)

2 Блоки пенобетона 600 0,30 0,22

3 ISOVER Венти 115 0,5 0,038

2.1. Теплотехнический расчет ограждающих конструкций, исходя из зимних условий

эксплуатации Расчет проводится в соответствии с требованиями СП 50.13330.2012 «Тепловая защита зданий». 2.1.1. Определение нормируемого сопротивления теплопередаче Rонорм. Нормируемое значение приведенного сопротивления теплопередаче ограждающей конструкции, Rонорм, (м2·°С)/Вт, определяется по формуле:

• Rонорм = Rотр ∙ mр (1.1) где Rотр — базовое значение требуемого сопротивления теплопередаче ограждающей конструкции, м2·°С/Вт, определяется в зависимости от градусо-суток отопительного периода, (ГСОП), °С·сут/год, региона строительства и принимается согласно СП 50.13330.2012; mр — коэффициент, учитывающий особенности региона строительства. В расчете по формуле (1.1) принимается равным 1. Градусо-сутки отопительного периода, °С·сут/год, определяют по формуле

ГСОП = (tв – tоп)

• zоп , (1.2) где tв – расчетная средняя температура внутреннего воздуха здания; tоп , zоп – средняя температура наружного воздуха и продолжительность в сутках отопительного периода (СП 131.13330.2012).

ГСОП = (20-(-1,7))

• 179 = 3884,3 °С·сут/год

Значения Rотр для величин ГСОП, отличающихся от табличных (СП 50.13330.2012) определяется по формуле

R отр = a

• D + b , (1.3) где a и b – коэффициенты, значения которых принимаются по данным

СП 50.13330.2012.

Rотр = 0.00035

• 3884,3 + 1.4 =2,76 м2 °С/ Вт

Rонорм = Rотр ∙ mр= 2,76 м2 °С/ Вт

2.1.2. Определение необходимой толщины слоя утеплителя. Решение этой задачи осуществляется из условия равенства фактического сопротивления теплопередаче ограждающей конструкции требуемому значению.

Rо = R онорм (1.4) Сопротивление теплопередаче ограждающей конструкции, состоящей из N слоев, определяется по формуле

N

Rо =

в

+ R

n 1

n 

н

, (1.5)

где Rn – термическое сопротивление слоя n, м2

• °С/ Вт,



Rn  n , (1.6)

n где δn – толщина слоя n, м;

λn – коэффициент теплопроводности материала слоя n, Вт/(м

• °С); принимается в

соотв. со СП 50.13330.2012;

αв – коэффициент теплоотдачи внутренней поверхности конструкции, Вт/ (м 2

• °С), (для

гладких стен и потолков равен 8,7 Вт/ (м2

• °С));

αн – коэффициент теплоотдачи на поверхности конструкции, обращенной в сторону

вентилируемой наружным воздухом прослойки, равен 10,8 Вт/ (м2

• °С).

Неизвестная толщина слоя теплоизоляции находится из выражения (1.5) с использованием условия (1.4).

Для трехслойной стены, где слой утеплителя имеет номер 3, толщина определяется по формуле

норм 1 ????1 ????2 1

????3 = λ3 ( ???????? − − − − ) (1.6)

????в λ1 λ2 ????н Термическое сопротивление слоев:

1 1

= = 0,11 м2

• °С/ Вт

????в 8,7

????1 0,70

R1 = = = 0,03 м2

• °С/ Вт

λ1 0,22

????2 0,22

R2 = = = 1,36 м2

• °С/ Вт

λ2 0,30

1 1

= = 0, 09 м2

• °С/ Вт

????н 10,8

δ3 = 0,038*(2,76 – 0,11-0,03-1,36-0,09)=0,04 м

Принимается толщина теплоизоляции равной 0,05м.

2.1.3. Определение термического сопротивления теплоизоляционного слоя R3 и

фактического сопротивления теплопередаче ограждающей конструкции Rо

????3 0,038

R3 = = = 1,32 м2

• °С/ Вт

λ3 0,05

После вычисления термического сопротивления слоя утеплителя по формуле (1.6) определяется сопротивление теплопередаче Rо (1.5).

???? ????

Rо = + R1 + R1 + R2 + R3 + = 0,11 + 0,03 + 1,36 + 1,32 + 0,09 = 2,91 м2

• °С/ Вт

????в ????н

Толщины и термические сопротивления слоев ограждающей конструкции

Таблица 2.2

Термическое

Наименование слоя Толщина δn, м сопротивление

Rn , м2

• °С/ Вт

Внутренний пограничный слой

• 0,11

воздуха

1-ый слой 0,02 0,03

2-ой слой 0,3 1,36

3-ий слой 0,05 1,32

Наружный пограничный слой

• 0,09

воздуха

Σ 2,91

Вывод: Так как Rо > Rreq (2,91 м2

• °С/ Вт > 2,76 м2
• °С/ Вт), следовательно конструкция

наружной стены удовлетворяет теплотехническим требованиям.

2.1.4. Ограничение температуры на внутренней поверхности ограждающей конструкции Расчетный температурный перепад t между температурой внутреннего воздуха и температурой внутренней поверхности ограждающей конструкции не должен превышать нормируемой величины t норм.

t  tн орм (1.7)

Нормируемый перепад t н устанавливается по таблице 1.3.

Нормируемый температурный перепад между температурой внутреннего воздуха и

температурой внутренней поверхности ограждающей конструкции

Таблица 2.3

Нормируемый температурный перепад

tнорм, С, для

Здания и помещения покрытий и

наружных перекрытий

чердачных

стен над подвалами

перекрытий 1. Жилые, лечебно-профи- 4,0 3,0 2,0 лактические и детские учреждения, школы

2. Общественные, кроме указанных выше, админи- 4,5 4,0 2,5 стративные и бытовые

3. Производственные с сухим и

7,0 6,0 2,5 нормальным режимами

Расчетный температурный перепад рассчитывается по формуле

n (t в  t н )

t  , (1.8)

RO  в где n – коэффициент, учитывающий положение ограждающей конструкции по отношению к наружному воздуху. Для наружных стен и покрытий n=1; tн– расчетная температура наружного воздуха в холодный период года, принимаемая равной средней температуре наиболее холодной пятидневки по СП 50.13330.2012.

t =1(20 –(-21))/2,91.8,7= 1,62 С

Вывод: Так как t <�t н (1,62°С <4,5°С), следовательно наружная стена удовлетворяет

требованию по ограничению перепада между температурой внутреннего воздуха и

температурой внутренней поверхности ограждающей конструкции.

2.2. Выбор светопрозрачных ограждающих конструкций здания

В ходе расчета проводятся: — выбор светопрозрачных конструкций по требуемому сопротивлению теплопередаче, — проверка обеспечения минимальной температуры на внутренней поверхности.

2.2.1. Определение коэффициента остекленности фасада f. f – это выраженное в процентах отношение площадей окон к суммарной площади наружных стен, включающей светопроемы, все продольные и торцевые стены; определяется по формуле

f = AF / (AW + AF), (2.1) где AF – площадь окон и балконных дверей, м2; AW – площадь наружных стен, м2.

f = 355/ (1025 + 355) = 0,26

2.2.2. Коэффициент остекленности фасада f более 25% — для общественных зданий, значит следует выбрать окна с приведенным сопротивлением теплопередаче Rо:

• не менее 0,51(м2
• °С) / Вт, если ГСОП  3500, Ссут;
• не менее 0,56(м2
• °С) / Вт, если 3500 < ГСОП  5200, Ссут;
• не менее 0,65(м2
• °С) / Вт, если 5200 < ГСОП  7000, Ссут.

Выбран двухкамерный стеклопакет в одинарном переплете из стекла с твердым селективным покрытием.

Rо = 0,58 м2

• °С / Вт

2.2.3. Температура внутренней поверхности остекления окон зданий (кроме производственных) tвп должна быть не ниже + 3С, для производственных зданий — не ниже 0С.

По формуле (1.8) определяется разность температур  t между температурами внутреннего воздуха и внутренней поверхности остекления. Коэффициент теплоотдачи внутренней поверхности окон в принимается равным 8,0 Вт/ (м2

• °С).

Температура внутренней поверхности остекления tвп рассчитывается по формуле

tвп = tв — t (2.2)

t =1(20 –(-21))/0,58.8,0= 8,83 С

tвп = 20- 8,83 = 11,17 С

Вывод: Так как tвп > 3°С (11,17°С <3°С), следовательно выбранные окна удовлетворяют

требованию по ограничению перепада между температурой внутреннего воздуха и

температурой внутренней поверхности.

Дипломник: Куликова К. В.

Дипломный руководитель: доц. Старченко В. И.

Консультант: ст. преп. Геппель С. А.

ФГАОУ ВО «ЮЖНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

АКАДЕМИЯ АРХИТЕКТУРЫ И ИСКУССТВ

УТВЕРЖДАЮ

Основной руководитель проекта

доц. Старченко В. И.

« 01 » апреля 2015г.

ЗАДАНИЕ к разделу «Организация противопожарной безопасности» дипломного проекта

Студент Куликова К. В Специальность архитектура Группа АИсо-АЖ-61 Тема дипломного проекта: Придорожный комплекс на трассе М4

в Ростовской области

Содержание задания: 1. Меры пожарной безопасности на генеральном плане застройки. 2. Выбор и обоснование конструктивных решений объекта защиты. 3. Выбор и обоснование объемно-планировочных решений объекта защиты. 4. Обеспечение безопасной эвакуации из здания. 5. Инженерные решения по обеспечению пожарной безопасности.

Срок выполнения раздела: 01.04 – 14. 04. 2015 г.

Задание выдал: доц. Благородова Н. В.

Задание получил: Куликова К. В.

3. Организация противопожарной безопасности.

Общие сведения: Земельный участок под строительство объекта расположен в Ростовской области, в Чертковском районе, на федеральной трассе М4 «Дон» (731 км).

Проектируемый комплекс придорожного обслуживания, состоит из пяти объектов:

•  торговый комплекс, кафе, офисные помещения (1-2 эт., S=1361,19 м2);

 магазин, администрация СТО, мотель для водителей большегрузного транспорта

(2 эт., S=923,79 м2);

•  станция технического обслуживания автомобилей (1 эт., S=797,05 м2);
•  ресторан, гостиница (2 эт., S=1485,64 м2);
•  АЗС. Степень огнестойкости общественных зданий — II. Комплекс включает помещения, относящиеся к следующим категориям функциональной пожарной опасности (ТР №123-ФЗ):
• гостиница – Ф 1.2;
• магазины – Ф 3.1;
• предприятия общественного питания – Ф 3.2;
• офисы – Ф 4.3;
• производственные и складские помещения – Ф 5. 1. Согласно положениям статьи 5 ТР №123-ФЗ проект обеспечения пожарной безопасности здания включает в себя:
• систему предотвращения пожара;
• систему противопожарной защиты;
• комплекс организационно-технических мероприятий по обеспечению пожарной

безопасности. В проекте предусмотрены конструктивные, объемно-планировочные и инженернотехнические решения, обеспечивающие в случае пожара: — возможность эвакуации людей независимо от их возраста и физического состояния

наружу на прилегающую к объекту защиты территорию до наступления угрозы их

жизни и здоровью вследствие воздействия опасных факторов пожара;

• возможность спасения людей; — возможность доступа личного состава пожарных подразделений и подачи средств

пожаротушения к очагу пожара, а также проведения мероприятий по спасению людей

и материальных ценностей;

• нераспространение пожара на рядом расположенные объекты защиты.

1. Мероприятия по пожарной безопасности на генеральном плане застройки. Противопожарные разрывы между зданиями; наличие проездов для пожарных машин, их ширина, радиусы разворота; наличие и количество пожарных гидрантов, их расстояние от здания приняты согласно требованиям СП 4.13130.2013. Противопожарные расстояния между зданиями и сооружениями, входящими в состав придорожного комплекса, в зависимости от степени огнестойкости и класса их конструктивной пожарной опасности принимаются не менее 12 м, в соответствии с табл. 1 СП 4.13130. В соответствии с п.6.11 СП 4.13130 противопожарные расстояния от жилых и общественных зданий до границ открытых площадок для хранения легковых автомобилей принимаются от зданий II, III степеней огнестойкости класса С1 — не менее 10-12 м. Встроенные стоянки автомобилей отделяются противопожарными стенами и перекрытиями. Проходы, проезды и подъезды к объектам комплекса предусмотрены в соответствии с п.8 СП 4.13130. В решении генерального плана предусмотрена возможность проезда пожарных машин к зданиям. Ширина проезда принимается равной 6 м. Расстояние от края проезда до стен зданий не превышает 8 м. В этой зоне не размещены ограждения, воздушные линии электропередачи и не осуществляется посадка деревьев. Покрытия проездов для пожарных машин соответствует требованиям СП 34.13330 «Автомобильные дороги». Перед входами в здания и эвакуационными выходами предусмотрены свободные площадки для эвакуирующихся и организованного рассредоточения массы людей на безопасное расстояние от здания. Площадь принимается из расчета 0,3 м² на одного эвакуирующегося. Парковки автотранспорта не препятствуют подъезду и маневрированию пожарной машины. Согласно примечаниям к п.3.46 СНиП II-89-80* установка пожарных гидрантов предусматривается вдоль автомобильных дорог и внутренних проездов на расстоянии не более 2,5 метра от края проезжей части, но не менее 5 метров от стен зданий, пожарные гидранты допускается располагать на проезжей части. Расстановка пожарных гидрантов на водопроводной сети обеспечивает пожаротушение любого обслуживаемого данной сетью здания не менее чем от 2 гидрантов.

2. Выбор и обоснование конструктивных решений. Класс конструктивной пожарной опасности зданий — С1. Конструктивная система объектов комплекса: каркасно-стеновая (металлические колонны и стены из пеноблоков) и каркасная (металлический каркас, сендвич-панели).

Класс пожарной опасности/требуемый предел огнестойкости строительных конструкций предусматривается не ниже:

• несущий каркас, диафрагмы жесткости — К1 (требуемый предел огнестойкости R

90) – металл с конструктивной огнезащитой;

• междуэтажные перекрытия — К2 (требуемый предел огнестойкости REI 45) –

ж. б. плиты;

• наружные стены (не несущие) – К1 (требуемый предел огнестойкости E 15) –

сендвич-панели/ пеноблоки;

• стены лестничных клеток — К0 (требуемый предел огнестойкости REI 90) –

пеноблоки;

• лестничные марши и площадки в лестничных клетках К0 (требуемый предел

огнестойкости R 60) – бетон. Для обеспечения выбранного класса конструктивной пожарной опасности для металлоконструкций необходима огнезащита, которая принимается двух видов: 1) для конструкций, к которым обеспечивается возможность доступа в процессе эксплуатации здания, для возобновления или восстановления огнезащитного покрытия — любые огнезащитные материалы, составы покрытия и т.д., имеющие соответствующие сертификаты и обеспечивающие требуемые пределы огнестойкости конструкций; 2) для конструкций, к которым невозможен доступ в процессе эксплуатации здания для возобновления или восстановления огнезащитного покрытия, без проведения работ по демонтажу строительных и отделочных элементов здания — огнезащитные покрытия конструктивного вида, либо огнезащитные покрытия, гарантированный (и подтвержденный документально) срок эксплуатации которых не менее срока эксплуатации здания до капитального ремонта (но не мен 25 лет).

В зданиях II степени огнестойкости для обеспечения требуемого предела огнестойкости несущих элементов здания, отвечающих за его общую устойчивость и геометрическую неизменяемость при пожаре, применяется конструктивная огнезащита. Средства огнезащиты для стальных и железобетонных строительных конструкций используются при условии оценки предела огнестойкости конструкций с нанесенными средствами огнезащиты по ГОСТ 30247, с учетом способа крепления (нанесения), указанного в технической документации на огнезащиту, и (или) разработки проекта огнезащиты.

3. Выбор и обоснование объемно-планировочных решений. Части зданий, сооружений, строений, пожарных отсеков, а также помещения различных классов функциональной пожарной опасности разделены между собой ограждающими конструкциями с нормируемыми пределами огнестойкости и классами конструктивной пожарной опасности или противопожарными преградами. Предусматриваемый в составе объекта класса Ф1.2 (гостиница) пищеблока, а также помещения технического назначения (прачечные, электрощитовые и т.д.) выделяются противопожарными стенами не ниже 2-го типа (перегородками 1-го типа) и перекрытиями не ниже 3-го типа. Пределы огнестойкости и типы строительных конструкций, выполняющих функции противопожарных преград, соответствующие им типы заполнения проемов принимаются из табл. 23 приложения ТР №123-ФЗ. Пределы огнестойкости для соответствующих типов заполнения проемов в противопожарных преградах принимаются из табл. 24 приложения ТР №123-ФЗ. Согласно положениям статьи 90 ТР №123-ФЗ, в зданиях и сооружениях высотой до 10 м от отметки поверхности проезда пожарных машин до карниза кровли или верха наружной стены (парапета) выходы на кровлю с лестничных клеток непосредственно или через чердак либо по лестницам 3-го типа или по наружным пожарным лестницам не предусматриваются. Объемно-планировочные решения и конструктивное исполнение лестниц и лестничных клеток обеспечивают безопасную эвакуацию людей из зданий при пожаре и препятствуют распространению пожара между этажами.

4. Обеспечение безопасной эвакуации из зданий. Согласно положениям статьи 52 ТР №123-ФЗ защита людей и имущества от воздействия опасных факторов пожара и (или) ограничение последствий их воздействия на объекте защиты обеспечиваются следующими способами: 1) применением объемно-планировочных решений и средств, обеспечивающих ограничение распространения пожара за пределы очага; 2) устройством эвакуационных путей, удовлетворяющих требованиям безопасной эвакуации людей при пожаре; 3) устройством систем обнаружения пожара (установок и систем пожарной сигнализации), оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре; 4) применением основных строительных конструкций с пределами огнестойкости и классами пожарной опасности, соответствующими требуемым степени огнестойкости и классу конструктивной пожарной опасности зданий, сооружений и строений, а также с ограничением пожарной опасности поверхностных слоев (отделок, облицовок и средств огнезащиты) строительных конструкций на путях эвакуации; 5) применением автоматических средств пожаротушения. Согласно положениям статьи 53 ТР №123-ФЗ здание имеет объемно-планировочные решения и конструктивное исполнение эвакуационных путей, обеспечивающее безопасную эвакуацию людей при пожаре. Пожарная безопасность эвакуационных путей, эвакуационных и аварийных выходов в объектах защиты обеспечивается в соответствии с требованиями статьи 89 ТР №123-ФЗ. Защита людей на путях эвакуации обеспечивается комплексом объемно-планировочных, эргономических, конструктивных, инженерно-технических и организационных мероприятий. Принятые проектом ширина, высота и протяженность путей эвакуации, их устройство соответствуют требованиям п.4.3 СП 1.13130. Для эвакуации предусмотрены лестничные клетки типа Л1 – с остекленными проемами в наружных стенах на каждом этаже. Пути эвакуации освещены в соответствии с требованиями СП 52.13330. Двери, ведущие в лестничные клетки, предусматриваются противопожарными самозакрывающимися с уплотнениями в притворах. В соответствии с п.4.2 СП 1.13130 каждый этаж зданий имеет 2 эвакуационных выхода, кроме блока административных помещений (рассчитаны на единовременное пребывание не более 50 чел., расстояние вдоль прохода от наиболее удаленного рабочего места до эвакуационного выхода (двери) не более 35 м), где не требуется проектировать второй эвакуационный выход. Ширина горизонтальных участков путей эвакуации в свету не менее 1,2 м. В качестве второго эвакуационного выхода со второго этажа (в зданиях гостиницы и мотеля) используются наружные открытые лестницы с уклоном не более 60°. Ширина таких лестниц 0,8 м, а ширина сплошных проступей их ступеней — 0,2 м (п.5.3 СП 1.13130).

Согласно п.4.4 СП 1.13130 ширина маршей лестниц, предназначенных для эвакуации людей, составляет 1,2 м. Ширина лестничных площадок принимается не менее ширины марша. Двери, выходящие на лестничную клетку, в открытом положении не уменьшают расчетную ширину лестничных площадок и маршей. Пути эвакуации освещены в соответствии с требованиями СП 52.13330. Двери эвакуационных выходов и другие двери на путях эвакуации открываются по направлению выхода из здания. На путях эвакуации предусматриваются материалы в соответствии с требованиями п.4.3 СП 1.13130. Для отделки стен, потолков в вестибюлях, лестничных клетках предусмотрены материалы с пожарной опасностью не выше Г1, В1, Д2, Т2. Для отделки стен, потолков в общих коридорах, холлах и фойе – материалы Г2, В2, Д3, Т3 или Г2, В3, Д2, Т2. Для покрытия пола в вестибюлях, лифтовых холлах – материалы Г2, РП2, Д2, Т2. Для покрытия пола в общих коридорах, холлах и фойе – материалы В2, РП2, Д3, Т2.

5. Инженерные решения по обеспечению пожарной безопасности. Комплекс обеспечивается наружным противопожарным водоснабжением, автоматическими установками пожарной сигнализации и пожаротушения, системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре. На территории комплекса запроектировано наружное противопожарное водоснабжение, присоединенное к хозяйственно-питьевому водопроводу. Свободный напор в сети объединенного водопровода не менее 10 м и не более 60 м. Расход воды на тушение пожара согласно п.5.2 СП 8.13130 — 15 л/с. Согласно п.4.1 СП 10.13130 внутренний противопожарный водопровод не требуется в зданиях и помещениях, объемом или высотой менее указанных в таблицах 1 и 2 СП 10.13130. В придорожном комплексе объекты состоят из объемов различной этажности и помещений различного назначения, объем которых позволяет не устраивать внутренний противопожарный водопровод. В соответствии с требованиями табл.2 СП 3.13130 здания оборудованы системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре 2 типа. Данная система оснащена звуковым оповещением, световыми оповещателями «ВЫХОД». Эвакуационные знаки пожарной безопасности, указывающие направление движения, предусмотрены к установке на высоте 2 м. Устройство противодымной вентиляции согласно п.7 СП 7.13130 не требуется. В соответствии с прил.А СП 5.13130 установки автоматической пожарной сигнализации (АУПС) предусмотрены в: магазинах, гостинице, мотеле, пунктах общественного питания. При применении автоматической пожарной сигнализации здания общественного и административно-бытового назначения, предприятия торговли следует оборудовать дымовыми пожарными извещателями. В соответствии с п.6 ВСН 01-89 для АУПС оборудуются склады СТО. Устройство АУПС и АУП в помещениях АЗС согласно прил.А СП 5.13130. В зданиях защищаются соответствующими автоматическими установками все помещения независимо от площади, кроме помещений:

• с мокрыми процессами (душевые, санузлы, помещения мойки и т. п.);
• венткамер (приточных, а также вытяжных, не обслуживающих производственные

помещения категории А или Б), помещений для инженерного оборудования здания, в

которых отсутствуют горючие материалы;

• категории В4 и Д по пожарной опасности;

— лестничных клеток. Предусматривается устройство центрального пульта управления системой противопожарной защиты в каждом из зданий (ЦПУ СПЗ).

Основной функцией ЦПУ СПЗ является управление системами противопожарной защиты и обеспечение координации действий всех служб, ответственных за обеспечение безопасности людей и ликвидацию пожара. Имеет прямую телефонную связь с ближайшей пожарной частью.

Дипломник: Куликова К. В.

Дипломный руководитель: доц. Старченко В. И.

Консультант: доц. Благородова Н. В. ФГАОУ ВО «ЮЖНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

АКАДЕМИЯ АРХИТЕКТУРЫ И ИСКУССТВ

Раздел 3. ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Дипломник: Куликова К. В.

Дипломный

руководитель: доц. Старченко В. И.

Ростов-на-Дону.

2015 г.

1. Градостроительные мероприятия.

Проектирование, должно быть продумано с учетом всех негативных для природы последствий. Это, прежде всего, изменения в почве, растительном покрове и т.д. Важно также применять безвредные, экологически чистые строительные материалы. При определении целесообразности строительства необходимо создавать прогнозы взаимодействия проектируемых объектов с окружающей средой в течение длительного срока эксплуатации. Проектирование, строительство и конструктивные решения, выбор материалов должны обязательно лежать в плоскости соблюдения экологических условий.

В каждой градостроительной задаче обязательно должно быть учтено решение вопросов охраны окружающей среды. Необходимо расширять старые и размещать новые участки озеленения учетом сохранения экологического равновесия на всей застраиваемой территории и в окружающем пространстве. В 1978 г. специальным постановлением правительства определены необходимость и порядок разработки, согласования и утверждения мер по охране окружающей природной среды в сфере градостроительства. Так появились комплексные схемы охраны природы предварительные документы, в которых определяются мероприятия по предупреждению загрязнения и видоизменения окружающей среды. Они должны обеспечить комплексный подход на трех этапах: анализ, прогноз и синтез экологических выводов. При разработке проектов охрана окружающей среды должна учитываться во всех разделах проектной документации, в том числе в смете. Для комплексной оценки проектов они должны пройти утверждение в экологической экспертизе, которая дает системную оценку всех возможных экологических и социальноэкономических последствий осуществления проекто. Благодаря экологической экспертизе можно выявить и устранить ошибки на стадии планировки и проектирования. Экологическая экспертиза основана на использовании разработанных государственных стандартов, научных методов анализа и прогнозирования. Инспекции экологической экспертизы являются специальными подразделениями городской и государственной власти.

2. Архитектурные мероприятия.

Экологические требования к объемно-планировочному решению зданий сводятся к оптимизации объема, уменьшению площадей застройки, предпочтительному использованию нетрадиционных источников энергии (гелиосистем, ветров, термальных вод, безвредному инженерному оборудованию).

При выборе строительных материалов рекомендуется использовать как можно больше традиционных местных возобновляемых строительных ресурсов: естественный камень, песок. Строительные материалы не должны быть радиоактивными, токсичными, электризующимися, канцерогенными, пылящими, химически нестойкими, биологически воздействующими на человека (например, асбест).

При проектировании важно выбрать эффективные материалы не только с экономической и эстетической, но и с экологической точки зрения. Для этого необходима экологическая оценка и классификация строительных материалов согласно требованиям по защите окружающей среды. В этом случае нужно, принимая решение об использовании материала, уметь оценить прямые и косвенные его воздействия на окружающую среду и человека с экологических позиций. В нашей стране уже в 60-е гг. XX в. был введен санитарный контроль синтетических строительных материалов и утвержден на государственном уровне «Перечень полимерных материалов и конструкций, разрешенных к применению в строительстве министерством здравоохранения». ФГАОУ ВО «ЮЖНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» АКАДЕМИЯ АРХИТЕКТУРЫ И ИСКУССТВ

Раздел 4.

ЭКОНОМИКА «Определение сметной стоимости строительства»

Дипломник: Куликова К. В.

Дипломный

руководитель: доц. Старченко В. И.

Консультант: доц. Евдокимова И. И.

Ростов-на-Дону.

2015 г.

ФГАОУ ВО «ЮЖНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

АКАДЕМИЯ АРХИТЕКТУРЫ И ИСКУССТВ

УТВЕРЖДАЮ

Основной руководитель проекта

доц. Старченко В. И.

« 01 » апреля 2015г.

ЗАДАНИЕ

к разделу «Экономика » дипломного проекта

Студент Куликова К. В Специальность архитектура Группа АИсо-АЖ-61 Тема дипломного проекта: Придорожный комплекс на трассе М4

в Ростовской области

Содержание задания:

1. Рассчитать строительный объём проектируемых объектов и их площадь. 2. Составить объектные сметные расчеты на строительство проектируемых

объектов. 3. Составить сводный сметный расчет стоимости проектируемых объектов. 4. Рассчитать технико-экономические показатели проекта.

Задание выдал: Евдокимова И. И.

Задание получил: Куликова К. В.

1. Расчет строительного объема и площадей проектируемых объектов. Строительный объем здания используют при исчислении сметной стоимости строительства по укрупненным сметным нормам на здания и сооружения, определяемым по объектам аналогам. При составлении сметной документации по укрупненным сметным нормам строительный объем здания и сооружения является единственным показателем, определяющим объем строительных работ, от которого зависит сметная стоимость. Строительный объем здания и сооружения рассчитывается в соответствии с СП 118.13330.2012 «Общественные здания и сооружения». Строительный объем здания определяется в пределах ограничивающих поверхностей с включением ограждающих конструкций, начиная с отметки чистого пола каждой из частей здания, без учета выступающих архитектурных деталей и конструктивных элементов, подпольных каналов, портиков, террас, объема проездов и пространства под зданием на опорах (в чистоте).; Общий строительный объем объектов комплекса составляет 20581,98 м3, в том числе:

•  Торговый комплекс – 5519,52 м3(кафе – 2745,61м3, адм. – 608,44м3, маг. – 2165,47м3);
•  2 блок – 3927,91 м3 (адм.

– 793,72м3, мотель – 2267,08м3, магазин – 867,11м3);

•  Гостиница – 6157,52 м3(гостиница – 3251,24м3, ресторан – 2906,28м3);
•  СТО – 4746,73 м3;
•  АЗС – 142,8 м3;
•  Котельная – 87,50 м3.

Площадь застройки определяется как площадь горизонтального сечения по внешнему обводу здания на уровне цоколя, включая выступающие части. Площадь под зданием, расположенным на столбах, а также проезды под зданием включаются в площадь застройки. Площадь застройки объектов комплекса – 3937,47 м2, в том числе:  Торговый комплекс – 1387,66 м2;  2 блок – 742,45 м2;  Гостиница – 853,20 м2;  СТО – 869,16 м2;  АЗС – 51,00 м2;  Котельная – 35,00 м2. Общая площадь общественного здания определяется как сумма площадей всех этажей (включая технические, мансардный, цокольный и подвальные).

Общая площадь объектов комплекса – 4653,67 м2, в том числе:  Торговый комплекс – 1361,19м2;  2 блок – 923,79 м2;  Гостиница – 1485,64 м2;  СТО – 797,05 м2;  АЗС – 43,40 м2;  Котельная – 35,00 м2. Полезная площадь общественного здания определяется как сумма площадей всех размещаемых в нем помещений, а также балконов и антресолей в залах, фойе и т.п., за исключением лестничных клеток, лифтовых шахт, внутренних открытых лестниц и пандусов. Полезная площадь объектов комплекса составляет 4611,39 м2.

2. Составление объектных сметных расчетов на строительство

проектируемых объектов.

Объектный сметный расчет №1

на строительство магазинов в составе торгового комплекса в Ростовской области

Сметная стоимость – 2802,34 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

№ Сметная стоимость, тыс. руб. № смет и Наименование работ и п.п. расчет затрат строительных монтажных оборудова

прочих Всего

ов работ работ ния 1 2 3 4 5 6 7 8

Общестроительные 1. 2362,33 47,25 236,23 23,62 2905,67

работы

Специализированные 2.

работы: 2.1. Отопление 27,00 — — — 27,00 2.2. Вентиляция 41,62 — — — 41,62 2.3. Водоснабжение 11,43 — — — 11,43 2.4. Канализация 11,43 — — — 11,43

Электротехнические 2.5. 41,43 — — — 41,43

работы 2.6. Газификация

Итого 2495,24 47,25 236,23 23,62 2802,34

Объектный сметный расчет №2

на строительство кафе в составе торгового комплекса в Ростовской области

Сметная стоимость – 4733,42 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

№ Сметная стоимость, тыс. руб. № смет и Наименование работ и п.п. расчет затрат строительных монтажных оборудова

прочих Всего

ов работ работ ния 1 2 3 4 5 6 7 8

Общестроительные 1. 4421,50 0,0 0,0 44,22 4465,72

работы

Специализированные 2.

работы: 2.1. Отопление 34,24 — — — 34,24 2.2. Вентиляция 51,34 — — — 51,34 2.3. Водоснабжение 34,24 — — — 34,24 2.4. Канализация 67,62 — — — 67,62

Электротехнические 2.5. 53,76 — — — 53,76

работы 2.6. Газификация 26,50 26,50

Итого 4689,20 0,0 0,0 44,22 4733,42

Объектный сметный расчет №3

на строительство офисов в составе торгового комплекса в Ростовской области

Сметная стоимость – 659,76 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

№ Сметная стоимость, тыс. руб. № смет и Наименование работ и п.п. расчет затрат строительных монтажных оборудова

прочих Всего

ов работ работ ния

1 2 3 4 5 6 7 8

Общестроительные 1. 600,54 0,0 0,0 6,01 660,59

работы

Специализированные 2.

работы: 2.1. Отопление 11,38 — — — 11,38 2.2. Вентиляция 3,79 — — — 3,79 2.3. Водоснабжение 7,59 — — — 7,59 2.4. Канализация 18,99 — — — 18,99

Электротехнические 2.5. 11,46 — — — 11,46

работы 2.6. Газификация

Итого 653,75 0,0 0,0 6,01 659,76

Объектный сметный расчет №4

на строительство магазина в составе 2 блока в Ростовской области

Сметная стоимость – 1122,14 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

№ Сметная стоимость, тыс. руб. № смет и Наименование работ и п.п. расчет затрат строительных монтажных оборудова

прочих Всего

ов работ работ ния

1 2 3 4 5 6 7 8

Общестроительные 1. 945,94 18,92 94,59 9,46 1248,64

работы

Специализированные 2.

работы: 2.1. Отопление 10,81 — — — 10,81 2.2. Вентиляция 16,67 — — — 16,67 2.3. Водоснабжение 4,58 — — — 4,58 2.4. Канализация 4,58 — — — 4,58

Электротехнические 2.5. 16,59 — — — 16,59

работы 2.6. Газификация

Итого 999,17 18,92 94,59 9,46 1122,14

Объектный сметный расчет №5

на строительство мотеля в составе 2 блока комплекса в Ростовской области

Сметная стоимость – 3073,17 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

№ Сметная стоимость, тыс. руб. № смет и Наименование работ и п.п. расчет затрат строительных монтажных оборудова

прочих Всего

ов работ работ ния

1 2 3 4 5 6 7 8

Общестроительные 1. 2846,11 0,0 0,0 28,46 2874,57

работы

Специализированные 2.

работы: 2.1. Отопление 42,39 — — — 42,39 2.2. Вентиляция 14,12 — — — 14,12 2.3. Водоснабжение 28,64 — — — 28,64 2.4. Канализация 70,76 — — — 70,76

Электротехнические 2.5. 42,69 — — — 42,69

работы 2.6. Газификация

Итого 3044,71 0,0 0,0 28,46 3073,17

Объектный сметный расчет №6

на строительство офисов в составе 2 блока комплекса в Ростовской области

Сметная стоимость – 860,64 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

№ Сметная стоимость, тыс. руб. № смет и Наименование работ и п.п. расчет затрат строительных монтажных оборудова

прочих Всего

ов работ работ ния

1 2 3 4 5 6 7 8

Общестроительные 1. 783,41 0,0 0,0 7,83 861,75

работы

Специализированные 2.

работы: 2.1. Отопление 14,84 — — — 14,84 2.2. Вентиляция 4,94 — — — 4,94 2.3. Водоснабжение 9,90 — — — 9,90 2.4. Канализация 24,77 — — — 24,77

Электротехнические 2.5. 14,95 — — — 14,95

работы 2.6. Газификация

Итого 852,81 0,0 0,0 7,83 860,64

Объектный сметный расчет №7

на строительство гостиницы в Ростовской области

Сметная стоимость – 4406,75 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

№ Сметная стоимость, тыс. руб. № смет и Наименование работ и п.п. расчет затрат строительных монтажных оборудова

прочих Всего

ов работ работ ния

1 2 3 4 5 6 7 8

Общестроительные 1. 4081,64 0,0 0,0 40,82 4122,46

работы

Специализированные 2.

работы: 2.1. Отопление 60,80 — — — 60,80 2.2. Вентиляция 20,26 — — — 20,26 2.3. Водоснабжение 40,54 — — — 40,54 2.4. Канализация 101,47 — — — 101,47

Электротехнические 2.5. 61,22 — — — 61,22

работы 2.6. Газификация

Итого 4365,93 0,0 0,0 40,82 4406,75

Объектный сметный расчет №8

на строительство ресторана в составе гостиницы в Ростовской области

Сметная стоимость – 6763,80 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

№ Сметная стоимость, тыс. руб. № смет и Наименование работ и п.п. расчет затрат строительных монтажных оборудова

прочих Всего

ов работ работ ния

1 2 3 4 5 6 7 8

Общестроительные 1. 6416,46 0,0 0,0 64,16 6480,62

работы

Специализированные 2.

работы: 2.1. Отопление 36,24 — — — 36,24 2.2. Вентиляция 54,34 — — — 54,34 2.3. Водоснабжение 36,24 — — — 36,24 2.4. Канализация 71,58 — — — 71,58

Электротехнические 2.5. 56,73 — — — 56,73

работы 2.6. Газификация 28,05 28,05

Итого 6699,64 0,0 0,0 64,16 6763,80

Объектный сметный расчет №9

на строительство СТО в Ростовской области

Сметная стоимость – 3908,93 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

№ Сметная стоимость, тыс. руб. № смет и Наименование работ и п.п. расчет затрат строительных монтажных оборудова

прочих Всего

ов работ работ ния

1 2 3 4 5 6 7 8

Общестроительные 1. 2979,57 44,69 446,94 29,80 3009,37

работы

Специализированные 2.

работы: 2.1. Отопление 74,19 — — — 74,19 2.2. Вентиляция 79,75 — — — 79,75 2.3. Водоснабжение 59,19 — — — 59,19 2.4. Канализация 88,76 — — — 88,76

Электротехнические 2.5. 106,04 — — — 106,04

работы 2.6. Газификация

Итого 3387,50 44,69 446,94 29,80 3908,93

Объектный сметный расчет №10

на строительство АЗС в Ростовской области

Сметная стоимость – 7692,52 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

№ Сметная стоимость, тыс. руб. № смет и Наименование работ и п.п. расчет затрат строительных монтажных оборудова

прочих Всего

ов работ работ ния

1 2 3 4 5 6 7 8

Общестроительные 1. 6536,38 98,05 980,46 65,36 7680,25

работы

Специализированные 2.

работы: 2.1. Отопление 2,23 — — — 2,23 2.2. Вентиляция 2,40 — — — 2,40 2.3. Водоснабжение 1,78 — — — 1,78 2.4. Канализация 2,67 — — — 2,67

Электротехнические 2.5. 3,19 — — — 3,19

работы 2.6. Газификация

Итого 6548,65 98,05 980,46 65,36 7692,52

Объектный сметный расчет №11

на строительство котельной в Ростовской области

Сметная стоимость – 1796,55 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

№ Сметная стоимость, тыс. руб. № смет и Наименование работ и п.п. расчет затрат строительных монтажных оборудова

прочих Всего

ов работ работ ния

1 2 3 4 5 6 7 8

Общестроительные 1. 1528,97 22,94 229,35 15,29 1796,55

работы

Специализированные 2.

работы: 2.1. Отопление — — — — 2.2. Вентиляция — — — — 2.3. Водоснабжение — — — — 2.4. Канализация — — — — Электротехнические 2.5. — — — — работы 2.6. Газификация

Итого 1528,97 22,94 229,35 15,29 1796,55

Объектный сметный расчет №12

на строительство очистных сооружений в Ростовской области

Сметная стоимость – 16764,99 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

№ Сметная стоимость, тыс. руб. № смет и Наименование работ и п.п. расчет затрат строительных монтажных оборудова

прочих Всего

ов работ работ ния

1 2 3 4 5 6 7 8

Общестроительные 1. 16599 0,0 0,0 165,99 16764,99

работы

Специализированные 2.

работы: 2.1. Отопление — — 2.2. Вентиляция — — 2.3. Водоснабжение — — 2.4. Канализация — — Электротехнические 2.5. — — работы 2.6. Газификация

Итого 16599 0,0 0,0 165,99 16764,99

Результаты объектного сметного расчета. 1. Сметная стоимость торгового комплекса – 8195,52 тыс. руб.

ОСР №1 – 2802,34 тыс. руб.

ОСР №2 – 4733,42 тыс. руб.

ОСР №3 – 659,76 тыс. руб.

Составлен в ценах 2001 г.

2. Сметная стоимость 2 блока комплекса – 5055,95 тыс. руб.

ОСР №4 – 1122,14 тыс. руб.

ОСР №5 – 3073,17 тыс. руб.

ОСР №6 – 860,64 тыс. руб.

Составлен в ценах 2001 г.

3. Сметная стоимость гостиницы – 11170,55 тыс. руб.

ОСР №7 – 4406,75 тыс. руб.

ОСР №8 – 6763,80 тыс. руб.

Составлен в ценах 2001 г.

4. Сметная стоимость СТО – 3908,93 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

5. Сметная стоимость АЗС – 7692,52 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

6. Сметная стоимость котельной – 1796,55 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

7. Сметная стоимость очистных сооружений – 16764,99 тыс. руб. Составлен в ценах 2001 г.

3. Составление сводных сметных расчетов на строительство проектируемых

объектов.

Сводный сметный расчёт стоимости строительства Наименование стройки – комплекс придорожного обслуживания. Составлен в ценах 2001 г.

Сметная стоимость, тыс. руб. Общая № № смет и Наименование работ и сметная п. п. расчётов затрат строительн монтажны оборудова стоимость,

прочих

ых работ х работ ния тыс.руб. 1 2 3 4 5 6 7 8

Глава 1.

Подготовка

территории

строительства

1. Отвод земельного

участка под 104,19 104,19

строительство.

2. Затраты по снятию и

хранению плодородного 416,77 416,77

слоя.

3. Разбивка осей зданий

и сооружений.

52,10 52,10

Итого по главе 1 573,06 573,06

Глава 2.

Основные объекты

строительства

Основные объекты

строительства:

ОСР №1 — магазины 2495,24 47,25 236,23 23,62 2802,34

ОСР №2 — кафе 4689,20 0,0 0,0 44,22 4733,42

ОСР №3 — офисы 653,75 0,0 0,0 6,01 659,76

ОСР №4 — магазины 999,17 18,92 94,59 9,46 1122,14

ОСР №5 — мотель 3044,71 0,0 0,0 28,46 3073,17

ОСР №6 — офисы 852,81 0,0 0,0 7,83 860,64

ОСР №7 — гостиница 4365,93 0,0 0,0 40,82 4406,75

ОСР №8 — ресторан 6699,64 0,0 0,0 64,16 6763,80

ОСР №9 — СТО 3387,50 44,69 446,94 29,80 3908,93

ОСР №10 — АЗС 6548,65 98,05 980,46 65,36 7692,52

Итого по главе 2 33736,6 208,91 1758,22 319,74 36023,47

Глава 3.

Объекты

обслуживающего и

подсобного назначения.

Объекты

обслуживающего и

подсобного назначения:

ОСР №11 — котельная 1528,97 22,94 229,35 15,29 1796,55

ОСР №12 — очистные сооруж. 16599,00 0,00 0,00 165,99 16764,99

Итого по главе 3 18127,97 22,94 229,35 181,28 18561,54 1 2 3 4 5 6 7 8

Глава 4.

Объекты

энергетического

хозяйства.

Объекты

энергетического

хозяйства.

Итого по главе 4

Глава 5.

Объекты

транспортного

хозяйства и связи.

Объекты транспортного

хозяйства и связи.

Итого по главе 5

Глава 6.

Наружные сети и

сооружения

водоснабжения,

канализации и

газоснабжения.

Наружные сети и

сооружения

водоснабжения,

канализации и

газоснабжения.

Итого по главе 6

Глава 7.

Благоустройство и

озеленение

территории.

Благоустройство и

озеленение территории.

2593,23 2593,23

Итого по главе 7 2593,23 2593,23

Итого по главам 1-7 54457,80 231,85 1987,57 501,02 57178,24

Глава 8.

Временные здания и

сооружения.

Временные здания и

сооружения.

871,32 3,71 875,03

Итого по главе 8 871,32 3,71 875,03

Итого по главам 1-8 55329,12 235,56 1987,57 501,02 58053,27

Глава 9.

Прочие работы и

затраты.

1. Очистка территории. 166,69 166,69

2.Содержание уличной

полосы.

111,13 111,13

3.Удорожание работ в

зимнее время.

722,34 722,34

Итого по главе 9 166,69 833,47 1000,16

Итого по главам 1-9 55495,82 235,56 1987,57 1334,49 59053,44 1 2 3 4 5 6 7 8

Глава 10 .

Содержание службы

заказчика-застройщика

(технического надзора)

строящегося

предприятия

Содержание службы

заказчика-застройщика

(технического надзора) 284,21 284,21

строящегося

предприятия

Итого по главе 10 284,21 284,21

Глава 11. Подготовка

эксплуатационных

кадров.

Подготовка

эксплуатационных

кадров.

Итого по главе 11

Глава 12.

Проектные и

изыскательские

работы.

Проектные и

изыскательские работы.

1771,60 1771,60

Итого по главе 12 1771,60 1771,60

Итого по главам1-12 55495,82 235,56 1987,57 3390,31 61109,25

Резерв на

непредвиденные работы 1109,92 4,71 39,75 67,81 1222,19

и расходы.

Всего по сводному

сметному расчёту 56605,73 240,27 2027,32 3458,11 62331,44

(прямые затраты)

в т.ч. возвратных сумм. 131,26

Накладные расходы. 9349,72

Себестоимость. 71681,15

Сметная прибыль. 21504,35

Сметная стоимость

93185,50

строительства.

Используя индексы укрупненных расчетов стоимости строительства, рекомендованные в письме Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от №3004-ЛС/08 от 6 февраля 2015 г., получаем полную сметную стоимость в ценах I квартала 2015 г. – 563772,28 тыс. руб., стоимость строительно-монтажных работ 217941,99 тыс. руб. Стоимость указана без учета НДС и стоимости земельного участка.

4. Технико-экономические показатели проекта.

1. Сметная стоимость строительства 563772,28 тыс. руб. 2. Стоимость строительно-монтажных работ 217941,99 тыс. руб. 3. Строительный объём здания 20581,98 м3 4. Общая площадь 4653,67 м2 5. Полезная площадь 4611,39 м2 6. Площадь застройки 3937,47 м2 7. Стоимость 1 м2 121,15 тыс. руб. 8. Стоимость 1 м3 27,39 тыс. руб.

Дипломник: Куликова К. В.

Дипломный руководитель: доц. Старченко В. И.

Консультант: доц. Евдокимова И. И. ЛИТЕРАТУРА

1. СП 118.13330.2012 «Общественные здания и сооружения». 2. Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о

дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в

отдельные законодательные акты Российской Федерации». 3. Методические рекомендации «Контроль за соблюдением норм, правил и

стандартов при проектировании и строительстве придорожных сооружений

(объектов сервиса)» – М., ГУГИБДД МВД России, 2004. 4. Приказ Минтранса РФ от 13.01.2010 № 4 «Об установлении и использовании

придорожных полос автомобильных дорог федерального значения» 5. Приказ Минтранса РФ от 13.01.2010 № 5 «Об установлении и использовании

полос отвода автомобильных дорог федерального значения», 6. ГОСТ Р 52398-2005. Классификация автомобильных дорог. Основные

параметры и требования. 7. Постановление Правительства РФ от 29 октября 2009 г. № 860 “О требованиях к

обеспеченности автомобильных дорог общего пользования объектами

дорожного сервиса, размещаемыми в границах полос отвода”. 8. СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная

редакция СНиП 2.05.02-85*. 9. Постановление Правительства РФ от 02.09.2009 № 717 «О нормах отвода земель

для размещения автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса». 10. РСН 62-86. Методические указания по определению состава объектов

и республиканского значения в РСФСР. 11. Регламент размещения многофункциональных зон дорожного сервиса на

автомобильных дорогах Государственной компании «Российские

автомобильные дороги», утвержден приказом ГК «Автодор» от 24.06.13 №114. 12. Федеральный закон от 22.07.2008 № 123-ФЗ «Технический регламент о

требованиях пожарной безопасности» 13. НПБ 111-98*. Нормы пожарной безопасности. Автозаправочные станции.

Требования пожарной безопасности 14. СП 52.13330.2011. Свод правил. Естественное и искусственное освещение.

Актуализированная редакция СНиП 23-05-95*

15. СП 59.13330.2012 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп

населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001 16. СП 30.13330.2012 17. СП 60.13330, 18. СанПиН 2.1.3.2630 19. СП 62.13330. 20. СП 30.13330.2011 «Внутренний водопровод и канализация зданий». 21. СП 74.13330.2012 «Тепловые сети» 22. СП 50.13330.2012 23. СП 4.13130. 24. СП 4.13130. 25. СП 1.13130. 26. СП 10.13130 27. СП 8.13130 28. СП 3.13130 29. СП 7.13130