Государственное бюджетное образовательное учреждение
среднего профессионального образования города Москвы
Железнодорожный колледж №52
КУРСОВАЯ РАБОТА
По теме: Организация труда и отдыха локомотивных бригад локомотивного депо
(тема)
Выполнена студентом (кой) Д.А Зверевым
(И.О.Фамилия)
1ТЭ-411
(номер группы)
Основная профессиональная образовательная программа по специальности
(код, наименование специальности)
Форма обучения очная
Руководитель Бурмистрова Н.А
(ученая степень, должность, И.О.Фамилия)
__________________ _______________
(подпись)
Оценка:_______________
г. Москва, 2014
Государственное бюджетное образовательное учреждение
среднего профессионального образования города Москвы
Железнодорожный колледж №52
ОТЗЫВ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
|
Зверев Дмитрий Алексеевич |
|
(фамилия, имя, отчество студента) |
|
(специальность) 190623 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог (на базе основного общего образования |
Код, название специальности
|
Организация труда и отдыха локомотивных бригад локомотивного депо |
|
(тема курсовой работы) |
|
(научный руководитель) |
- Системно и последовательно ли работал студент над заявленной темой?
|
Да |
|
Нет |
- Проявлял ли самостоятельность, творчество в процессе работы?
|
Да |
|
Нет |
- Какова глубина проработки проблемы исследования?
|
Оптимально |
|
|
Достаточно |
|
|
Недостаточно |
- Уровень выполнения исследования в практической части работы?
|
Оптимально |
|
|
Достаточно |
|
|
Недостаточно |
- Представил ли материалы, подтверждающие его практическую деятельность?
|
Да |
|
Нет |
- Своевременно ли выполнял работу согласно этапам календарного плана?
|
Да |
|
Нет |
Показал ли студент при выполнении курсовой работы сформированность следующих общих и профессиональных компетенций:
- Понимание сущности и социальной значимости своей будущей профессии, устойчивый интерес к ней:
|
Оптимально |
|
|
Достаточно |
|
|
Недостаточно |
- Умение организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
|
Оптимально |
|
|
Достаточно |
|
|
Недостаточно |
- Умение осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития:
|
Оптимально |
|
|
Достаточно |
|
|
Недостаточно |
- Владение информационной культурой, умение анализировать и оценивать информацию с использованием информационно-коммуникационных технологий:
|
Оптимально |
|
|
Достаточно |
|
|
Недостаточно |
- Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием:
|
Оптимально |
|
|
Достаточно |
|
|
Недостаточно |
- Осуществлять профессиональную деятельность в условиях обновления ее целей, содержания, смены технологий, изменения нормативно-правовой базы:
|
Оптимально |
|
|
Достаточно |
|
|
Недостаточно |
- Решать проблемы, оценивать риски и принимать решения в нестандартных ситуациях:
|
Оптимально |
|
|
Достаточно |
|
|
Недостаточно |
- Работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями:
|
Оптимально |
|
|
Достаточно |
|
|
Недостаточно |
- Брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), результат выполнения заданий:
|
Оптимально |
|
|
Достаточно |
|
|
Недостаточно |
- Соответствует ли работа требованиям, предъявляемым к курсовой работе по специальности:
|
Нет |
|
Да |
|
« |
» |
||||
|
число |
месяц |
год |
|||
|
Руководитель |
Надежда Александровна Бурмистрова |
||
|
(подпись) |
(Имя, Отчество Фамилия) |
||
|
( должность) |
|||
Стр.
|
Введение |
3 |
|
|
I. |
Особенности организации труда локомотивных бригад |
5 |
|
II. |
Общие сведения о организации труда в локомотивном депо Москва 3 |
10 |
|
2.1 |
Нормирование труда на участке эксплуатации |
11 |
|
2.2 |
Структура, состав и численность работников участка эксплуатации |
12 |
|
III. |
Режим рабочего времени локомотивных бригад и времени отдыха |
15 |
|
3.1 |
Пути повышения эффективности организации труда и отдыха локомотивных бригад |
17 |
|
3.2 |
Отдых по месту жительства |
18 |
|
3.3 |
Организация комнат отдыха локомотивных бригад |
19 |
|
3.4 |
Столовая |
20 |
|
3.5 |
Основные показатели труда и отдыха |
21 |
|
Заключение |
24 |
|
|
Литература [Электронный ресурс]//URL: https://jret.ru/kursovaya/organizatsiya-truda-i-otdyiha-lokomotivnyih-brigad/ |
26 |
Введение
Локомотивное хозяйство является одной из ведущих служб в отрасли железнодорожного транспорта, от слаженной работы которого во многой зависит процесс перевозок пассажиров и грузов и обеспечение безопасности движения поездов, успешное решение задач по удовлетворению потребностей в перевозках во многой зависит от эффективности системы организации труда и отдыха локомотивных бригад.
Не эффективность существующей системы организации труда и отдыха локомотивных бригад выражается в нарушениях режима непрерывной продолжительности труда, часах сверхурочной работы, непроизводительных затратах рабочего времени машинистов и их помощников на участковых станциях и в пути следования. Указанные недостатки приводят к накоплении утомляемости и усталости, что негативно влияет на обеспечение безопасности движения поездов. Оплата непроизводительного труда ложится тяжелый экономический бременем на локомотивные депо и снижает расходы на решение социальных задач.
Рациональный режим труда и отдыха один из обязательных требований, предъявляемых к условиям труда на производстве, является научно обоснованный режим труда и отдыха. Нерациональный режим труда и отдыха приводит к потере рабочего времени, снижению почасовой производительности труда, особенно во второй половине рабочего дня и в конце смены; невыходам на работу в связи с заболеваниями, вызванными утомлением, прекращению работы по специальности до достижения пенсионного возраста, ослаблению трудовой активности; увеличению производственного травматизма и т.д.
Совершенствование системы организации труда и отдыха локомотивных бригад показывает влияние системы организации труда и отдыха бригад на обеспечение безопасности движения поездов. Успешное решение прикладной задачи по совершенствованию организации труда и отдыха локомотивных бригад, прежде всего, зависит от определения фактических потерь рабочего времени машинистов и их помощников. Что позволит сделать анализ труда этих бригад с использование «маршрутных листов машинистов по всем элементам их трудозатрат за поездку. Полученное таким образом распределение элементов трудозатрат в сравнении с установленными нормативами даст возможность анализировать характер и структуру допускаемых потерь рабочего времени. Для постоянного контроля, за состоянием организация труда и отдыха локомотивных бригад необходимо иметь возможность оперативно оценить и проанализировать создавшееся положение. Для этого предлагается разработка автоматизированных рабочих мест оператора группы учета локомотивного депо по обработке маршрутов машинистов и анализатора графика исполненного движения. Определив фактические трудозатраты, доли влияния различных служб, связанных с движением поездов, и в первую очередь, службы перевозок, на различные элементы рабочего времени машинистов и их помощников можно создать систему экономического стимулирования, направленная на ликвидацию сверхнормативных затрат рабочего времени локомотивных бригад. Данная система должна способствовать сокращению издержек производства, выполнению заданных объемов перевозок меньшими трудовыми, а, следовательно, и экономическими затратами, что особенна актуально в связи с переходом предприятий к рыночным отношениях.
