Сельское хозяйство. Агропромышленный комплекс — важнейшая часть экономики Тамбовской области, отрасль ее общероссийской специализации. Коэффициент специализации сельского хозяйства области составляет 1,75. Значительная часть муниципальных образований области имеет сельскохозяйственную специализацию, соответственно развитие территорий напрямую зависит от уровня развития сельского хозяйства. Сельское хозяйство производит 15,3% валового регионального продукта, обеспечивает занятость 26,4% работающего населения. В состав агропромышленного комплекса входят 432 сельскохозяйственных предприятия и 52 крупных и средних предприятия пищевой и перерабатывающей промышленности.
Функционируют 2,9 тыс. крестьянских (фермерских) хозяйств с общей земельной площадью 423,6 тыс. га, или в среднем по 145 га на одно хозяйство. Ими производится 22% зерна, 27% подсолнечника, 22% сахарной свеклы, 2,3% молока, 1,8% мяса скота и птицы от валового производства сельскохозяйственной продукции во всех категориях хозяйств. Личными подсобными хозяйствами населения, количество которых составляет 265 тыс., произведено 97,6% картофеля, 90,6% овощей, 68% плодов, 81,4% мяса, 73% молока и 43% яиц.
Валовая продукция сельского хозяйства в 2007 году, в хозяйствах всех категорий, в ценах 2006 г. составила 23,6 млрд руб., индекс физического объема — 103,5%.
В общем объёме производства сельскохозяйственной продукции области растениеводство занимает — 66%, животноводство — 34%.
Население области обеспечено основными продуктами питания собственного производства.
Различия в почвенных и климатических условиях на территории области определяют географические различия в специализации ее сельского хозяйства.
Северная часть области (Староюрьевский и Моршанский районы) специализируется на молочно-мясном скотоводстве, выращивании зерновых культур (пшеница, ячмень, рожь), картофелеводстве. В Мичуринском районе также развито плодоводство (выращивание яблок, имеются плодопитомники).
В Моршанском районе — коневодство (разведение орловских рысаков).
Центральная часть области специализируется на выращивании зерновых культур (пшеница, ячмень).
Кроме того, развиты мясо-молочное скотоводство, свиноводство, птицеводство. Имеются посевы сахарной свеклы.
Южные районы области преимущественно свекловодческие. Здесь также выращиваются зерновые (пшеница, ячмень) и бобовые (горох) культуры. Развиты мясо-молочное скотоводство, свиноводство, птицеводство.
Сельское хозяйство: проблемы и перспективы развития
... проблемы и попытаться обозначить перспективы развития российского и мирового сельского хозяйств. СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА Сельское хозяйство – важная часть экономики России. Здесь ... в России. В настоящее время АПК России переживает кризис, обусловленный общим социально-экономическим ... России подтвердила, что без создания соответствующих условий и инфраструктуры, идея «фермеризации» сельского хозяйства ...
Объемы производства сельхозпродукции и их сопоставление с производством в Центральном Федеральном округе и России в целом представлены в таблице 4.
5.
Таблица 4.
5.
Расчет коэффициента специализации сельскохозяйственного производства Тамбовской области (2005 год) Продукция, тыс.
т. Тамбовская область ЦФО Россия Коэффициент специализации в ЦФО Валовый сбор зерна 1746 13 438 78 136,8 3,9 Сбор льноволокна 24,9 57,9 Сбор сахарной свеклы 2627 10 440 21 851,4 7,6 Сбор семян подсолнечника 240 728,1 4800.
6 9,99 Сбор картофеля 782 10 212 33 260.
81 2,32 Сбор овощей 225 3406 14 583,8 2,00 Производство мяса 87,2 1062 4494,1 2,48 Производство молока 281 6867 32 174,9 1,24 Производство яйца, млн. шт. 229 7867 35 146 0,88 За годы реформ объемы продукции в аграрном секторе снизились. Если производство зерна в 1990 м году составляло 2449 тыс. т., то в отдельные годы оно снижалось до 892 тыс. т.
В 2001 году объем производства составил 1521 тыс. т. (т.е. установилась тенденция роста объемов производства).
Объемы производства картофеля в эти годы колебались в меньшей мере — от 692 тыс. т. в 1995 г.
до 415 тыс. т. в 1998 г.
и до 642 тыс. т. в 2001 г. Объемы производства продукции животноводства (скот и птица в убойном весе) снизились по сравнению с 1990 годом почти в три раза и составили в 2001 году 56.2 тыс. т., объем производства молока снизился соответственно с
802 до 305 тыс. т.
Вывод. Хозяйственный комплекс Тамбовской области ориентирован на переработку и вывоз за пределы региона продукции сельского хозяйства, в связи с чем здесь получили развитие преимущественно пищевая и легкая промышленность. Другие отрасли (машиностроение, химическая промышленность) имеют в своей структуре достаточно большое количество предприятий, ориентированных на обслуживание потребностей сельского хозяйства, пищевой и легкой промышленности. В связи с этим, например, в машиностроении преобладает производство товаров группы, А (средства производства) для химической, легкой, пищевой промышленности, сельского хозяйства, транспорта; в химической промышленности — производство минеральных удобрений, синтетических волокон, красителей, искусственных белков и кормовых добавок.
Экономика области развивается в условиях практически полного отсутствия собственных топливно-энергетических ресурсов и конструкционных материалов. Большая часть сырья для предприятий промышленности области, а также практически все энергоресурсы поступают в область из других регионов. Это является одним из факторов, сдерживающих развитие промышленности области. В то же время развитие промышленности области на привозном сырье усиливает ее зависимость от работы транспортного комплекса.
Глава 5 Транспортный комплекс Тамбовской области
В Тамбовской области основными видами транспорта являются железнодорожный и автомобильный.
По территории области проходят автомобильные и железнодорожные магистрали, связывающие Центральную Россию с Нижним Поволжьем и Северным Кавказом, а также регионы Поволжья и Центрального Черноземья. Важным звеном транспортной системы региона являются нефтеи газопроводы, связывающие Поволжье и Западную Сибирь с Западной границей страны и Среднюю Азию с Центральной Россией. На северо-западе в посёлке Первомайский крупная компрессорная станция на газопроводе «Уренгой—Ужгород», ветка на Моршанск от газопровода «Средняя Азия—Центр». В центральной части области проходят нефтепродуктопроводы Самара — Сумы и Самара — Ужгород, а также крупнейший нефтепровод «Дружба», в селе Новоникольское Мичуринского района значительные компрессорные, диспетчерские и наливные мощности трубопроводов системы Транснефть и Транснефтепродукт.
Туристская инфраструктура Екатеринбурга (области, региона) , ...
... анализ факторов развития туризма и туристской инфраструктуры региона, который показал, что основными факторами, определяющими привлекательность г. Екатеринбург ... препятствия на пути устойчивого развития туризма в Свердловской области. ... индустрии и ее персонала используется лишь несколько месяцев в году, является причиной увеличения удельного веса условно-постоянных расходов в себестоимости туристских ...
Обеспеченность региона транспортными путями иллюстрирует таблица 5.
1.
Таблица 5.
1.
Характеристика транспортных путей региона Регион Железные дороги, тыс. км Автодороги, тыс. км Водные пути, тыс. км Площадь, тыс. км2 Густота железнодорожных путей км/1000 км2 Густота водных путей км/1000 км2 Густота автодорог км/1000 км2 Тамбовская область 0,75 5,4 0 34,3 21,4 0 160 Россия 85,1 755,2 101,7 17 075,4 5,0 6,0 44,2
Автомобильный транспорт. Протяженность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составляет 5489 км. Область связана автомобильными магистралями с соседними республиками и областями, а также с другими субъектами Российской Федерации.
Основная автомобильная магистраль — М6 «Каспий», проходящая вблизи Мичуринска и Тамбова, через Жердевский район, и связывающая Москву с Волгоградской и Астраханской областями, Калмыкией. Для области значимы и автодороги Тамбов — Моршанск — Шацк (выход на M5 «Урал»), Тамбов—Новая Усмань (выход на М4 «Дон»).
Годовой грузооборот автотранспорта на территории Тамбовской области составляет 472 млн. тонн/км, пассажирооборот — 121 млн. чел.
Сеть автодорог области относительно равномерна. Все районные центры, города и поселки городского типа связаны автодорогами с центром области.
Железнодорожный транспорт. Основной грузоперевозчик области — Юго-Восточная железная дорога. На территории области располагается Мичуринское отделение Юго-Восточной железной дороги. Область хорошо обеспечена железнодорожным транспортом — из двадцати трех районов только два не имеют железнодорожного сообщения. На долю железнодорожного транспорта приходится 56% грузоперевозок, в то же время пассажирских перевозок всего 12%, что связано со слабым развитием пригородного железнодорожного сообщения.
Основная железнодорожная магистраль, связывающая столицу с южными регионами проходит в западной части через город Мичуринск, кроме того область пересекают несколько второстепенных дорог: двухпутная тепловозная Мичуринск — Тамбов — Ртищево, однопутные Ряжск — Моршанск — Пенза, Грязи — Поворино, Тамбов — Балашов и ветка Богоявленск — Челновая.
Объем грузов, перевозимых железной дорогой составляет 5,9 млн. т. в год, пассажиров — 10 млн. чел. В структуре грузоперевозок значительный удельный вес занимают топливо, особенно уголь, а также черные металлы и сырье для химической промышленности. На внутрирегиональные связи приходится около 20% всех грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. За пределы региона вывозятся продукция сельского хозяйства и пищевой промышленности, разнообразная продукция машиностроения, цемент. Во внутрирегиональных перевозках преобладают древесина, строительные материалы, сырье для химической промышленности [24, https:// ].
ТУРИСТCКОЕ РЕГИОНОВЕДЕНИЕ РОССИИ
... результатах для конкретных регионов и необходимость их изучения. 1.2. Регионализация в России На макроуровне процессы регионализации захватили и современную Россию, где в 90- ... административно-территориальное деление (города федерального значения, области, края); 2) национально-территориальное деление (автономная область, автономные округа, республики). Смешанный принцип государственного устройства ...
Важными узловыми станциями являются Тамбов, Мичуринск, Уварово, Мордово, Первомайский, Староюрьево.
Отрицательным фактором, влияющим на развитие железнодорожного транспорта региона, является то, что железные дороги области не электрифицированы в связи с дефицитом электроэнергии в регионе.
Речной транспорт. До середины 1980;х годов на территории области имелся воднотранспортный путь местного значения по реке Цна протяженностью около 200 км (от г. Тамбова до границы с Рязанской областью).
Позднее, в связи с низкой экономической рентабельностью речных перевозок на этом пути, воднотранспортное сообщение по территории области прекратилось.
Вывод: Тамбовская область обладает среднеразвитой транспортной сетью, способной обслуживать не только внутрирегиональные, но и межрайонные перевозки. Основу этой транспортной системы составляет Юго-Восточная железная дорога. Значительную роль в транспортном комплексе региона играет также автомобильный транспорт. Воднотранспортное сообщение имевшее ранее местное значение (сообщение по реке Цна между Тамбовом и северными районами области, а также Рязанской областью) в настоящее время прекратилось. Для интенсификации экономического развития области, транспортная система, особенно железнодорожная сеть, требует дальнейшего расширения.
Глава 6. Экологические проблемы Тамбовской области.
Тамбовская область относится к числу регионов с развитой индустрией и сельским хозяйством, результатом чего является значительное воздействие населения и хозяйства на окружающую среду. Экологическую ситуацию в области Комитет по экологии области расценивает как «стабильно напряженную».
Экологическое воздействие населения и хозяйства области иллюстрирует таблица 6.
1.
Таблица 6.
1.
Уровень экологического воздействия хозяйства Тамбовской области Коэффициент концентрации загрязнения Экологическая плотность населения Корректировочный коэффициент Кср Уровень воздействия населения Балльная оценка воздействия хозяйства (средний балл) 2.0 73,2 1.63 44,9 8,7* * Низкий уровень экологического воздействия отрасли — 5 баллов и менее, высокий — 13−15 баллов.
Уровень воздействия на природную среду населения и хозяйства Тамбовской области средний. Обусловлено это сравнительно небольшим количеством вредных производств на территории региона, отсутствием на территории региона крупнейших (с населением более 500 тыс. чел.) городов. Основные виды негативного экологического воздействия хозяйственной деятельности — дегумификация и эрозия почв, загрязнение водоемов смывами с полей, выбросы в атмосферу продуктов деятельности химических предприятий, сбросы в водоемы сточных вод химических предприятий, кожевенных заводов и населенных пунктов. Наибольшее вредное воздействие на природную среду региона оказывает химическое и нефтехимическое производство в Тамбове и Котовске, сельское хозяйство (по всей территории области), добыча строительных материалов и фосфоритов открытым способом.
Туристско-географическая характеристика Центральной России
... ресурсы. Рассмотреть виды туризма в данном регионе и выработать мероприятия по развитию туризма в данном регионе. Глава 1. Общая географическая характеристика 1.1 Географическое положение Центральная Россия подразделяется на 3 части: Центрально-Чернозёмный, Центральный ...
Заключение
На основании проанализированных литературных, картографических и статистических материалов сделаны следующие выводы:
Тамбовская область — индустриально-аграрный регион России, хозяйственный потенциал которого ориентирован на обслуживание хозяйства и населения промышленных регионов Центрального Федерального округа.
Хозяйство Тамбовской области ориентировано как на использование собственного сырья для пищевой, легкой и, частично, химической промышленности так и привозного сырья и энергоресурсов, значительный объем которых поступает по Юго-Восточной железной дороге.
Тамбовская область имеет среднеразвитую транспортную сеть с большими перспективами дальнейшего развития, связанными со строительством и реконструкцией транспортных путей, связывающих центральные регионы России с Нижним Поволжьем и Северным Кавказом, а также регионы Центрального Черноземья со Средним Поволжьем, Уралом и Западной Сибирью. Ведущую роль в грузовых перевозках области играет Юго-Восточная железная дорога.
Фактором, ограничивающим в настоящее время, как развитие экономики региона в целом, так и железнодорожного сообщения в регионе является дефицит электроэнергии, восполнить который планируется постройкой Мучкапской ГРЭС .
Большая Советская Энциклопедия М.: ТТ 1−30, 1970 — 1977
Большой словарь географических названий / Под ред. В. М. Котлякова . М.: У-Фактория, 2003
Википедия http//ru.vikipedia.org
Галабурда В. Г. Единая транспортная система. М, «ТРАНСПОРТ», 2001 г.
Добровольский Г. В., Урусевская И. С. География почв. М.: Изд-во МГУ, изд-во «Колос» 2004.
ж-л «Железнодорожный транспорт» № 2 — 2004 г.
Казанский Н. Н. География путей сообщения. М, «ТРАНСПОРТ», 1999 г.
Казанский Н.Н., Галабурда В. Г. Экономическая география транспорта: Учебник для вузов. М, 2000 г.
Кудрявцев В. А. Управление движением на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. М, 2003 г.
Лапидус Б.М., Пехтерев Ф. С. Терешина Н.Н. Регионалистика: Учебное пособие. М, 2002 г.
Литвин Л. Ф. География эрозии почв сельскохозяйственных земель России. М.: ИКЦ Академкнига, 2002
Морозова Т. Г. Регионоведение . М, «ЮНИТИ», 2000 г.
Морозова Т. Г. Экономическая география России: Учебное пособие. М, 2001 г.
Народная энциклопедия «Мой город»
http://www.mojgorod.ru
Обзорно-географический атлас мира. М.: «УНИИНТЕХ», 2007.
Официальный портал администрации Тамбовской области http//www.tambov.gov.ru
Официальный сайт Государственного комитета по статистике России www.gks.ru
Региональная экономика / Под ред. В. И. Видяпина и М. В. Степанова . — М.: ИНФРА-М, 2007.
Сидоров М.К. Социально-экономическая география России. Сборник картосхем. М.: «Изд-во ДИК», 2005 г.
Степанов М. В. Региональная экономика. М, ИНФРА-М, 2001 г.
Энциклопедия «Кирилл и Мефодий». Сайт www.KM.ru
Туризм в России и Амурской области: динамика и основные тенденции развития
... в направленности развития, в состоянии качественных и количественных характеристик. С одной стороны, современное состояние туризма в России расценивается как кризисное, связанное с резким падением достигнутых ранее объемов предоставления туристских услуг, сокращением материальной базы туристской отрасли и ... районах. В Амурской области сложилось несколько основных зон туризма и отдыха, в том числе: ...
Сайт Межрегионального центра делового сотрудничества
http://mcds.ru
Сайт www.pogoda.ru
Сайт Министерства образования России www.edu.ru
Сайт www.kadastr.ru
Энциклопедия «Кирилл и Мефодий». Сайт www.KM.ru
Большая Советская Энциклопедия М.: ТТ 1−30, 1970 — 1977
Большой словарь географических названий / Под ред. В. М. Котлякова . М.: У-Фактория, 2003
Официальный сайт Правительства Тамбовской области www.tambov.gov.ru
Сайт www.pogoda.ru
Официальный портал администрации Тамбовской области http//www.tambov.gov.ru
Официальный портал администрации Тамбовской области http//www.tambov.gov.ru
Г. В. Добровольский, И. С. Урусевская География почв. М.: Изд-во МГУ, изд-во «Колос» 2004.
Литвин Л. Ф. География эрозии почв сельскохозяйственных земель России. М.: ИКЦ Академкнига, 2002
Официальный сайт Государственного комитета по статистике России www.gks.ru
Энциклопедия «Кирилл и Мефодий». Сайт www.KM.ru
Официальный портал администрации Тамбовской области http//www.tambov.gov.ru
Официальный портал администрации Тамбовской области http//www.tambov.gov.ru
Народная энциклопедия «Мой город»
http://www.mojgorod.ru
Энциклопедия «Кирилл и Мефодий». Сайт www.KM.ru
Сидоров М.К. Социально-экономическая география России. Сборник картосхем. М.: «Изд-во ДИК», 2005 г.
Сайт Межрегионального центра делового сотрудничества
http://mcds.ru
Официальный портал администрации Тамбовской области http//www.tambov.gov.ru
Официальный портал администрации Тамбовской области http//www.tambov.gov.ru
Официальный портал администрации Тамбовской области http//www.tambov.gov.ru
Сидоров М.К. Социально-экономическая география России. Сборник картосхем. М.: «Изд-во ДИК», 2005 г.
Региональная экономика / Под ред. В. И. Видяпина и М. В. Степанова . — М.: ИНФРА-М, 2007.
Казанский Н. Н. География путей сообщения. М, «ТРАНСПОРТ», 1999 г.
