Иванова Н.В.
Самара, Россия
Сегодня туризм является неотъемлемой частью мировой экономики. По данным Всемирной Туристской Организации в 2012 г., вопреки неопределённой ситуации в мировой экономике, продолжался рост международного туризма, благодаря чему и достигнуто свыше одного миллиарда международных туристских прибытий.
Эта цифра упрочивает позицию туризма как одного из крупнейших в мире экономических секторов, на который приходится 9 % мирового ВВП (прямое, косвенное и индуцированное воздействие), одно из каждых 12 рабочих мест и вплоть до 45 % экспорта наименее развитых стран [4]. Как и любая другая сфера экономики, туристский комплекс не может существовать без инфраструктуры.
Роль инфраструктуры в экономике неоспорима и подтверждается исследованиями значительного числа учёных. В частности, М. Портер в работе «Конкурентные преимущества наций», вышедшей в 1990 г. (а также в последующих работах), включил инфраструктуру в модель «конкурентного ромба» как одно из факторных условий, необходимых для обеспечения конкурентоспособности страны: « позиция страны в факторах производства, таких как наличие квалифицированной рабочей силы или инфраструктуры, необходимых для ведения конкурентной борьбы в данной отрасли » [7, с. 220].
Мнения большинства авторов относительно понятия «инфраструктура туризма» сводятся к точке зрения, что туристская инфраструктура представляет собой комплекс действующих сооружений и сетей производственного, социального и рекреационного назначения, предназначенный для функционирования сферы туризма (рис. 1) [5, с. 48].
Как отмечают Боголюбова С.А. и Василиха Д.Ф. « развитие регионального туристского комплекса находится в пределах ограничений, создаваемых инфраструктурой, т.е. находится в тесной связи с инфраструктурным развитием региона, которое определяет либо положительную динамику развития отрасли туризма, либо является основным тормозом этого развития » [2].
Рис. 1. Современная инфраструктура туризма
Согласно данным, представленным в отчёте Всемирной Туристской Организации (UNWTO) по совокупному индексу TTCI из 139 стран Россия занимает 33-е место в Европе и 59-е в мире, относительно высокие оценки получают природные (27) и культурные ресурсы (35), в частности, из-за многочисленных объектов всемирного наследия.
В свою очередь, по индексу TTCI относительно инфраструктуры Россия занимает 53-е место, в том числе:
- TTCI инфраструктуры воздушного транспорта — 30-е место;
- TTCI наземного транспорта — 95-е место;
- TTCI туристской инфраструктуры — 45-е место;
- TTCI информационной инфраструктуры — 46-е место.
Если более детально рассматривать значения указанных показателей, то:
Деловой туризм в России
... работы: охарактеризовать перспективы развития делового туризма в России. Объект исследования - деловой туризм в России. Предмет исследования - состояние и перспективы развития делового туризма в России. Задачи: Рассмотреть особенности делового туризма Изучить деловой туризм в России. Проанализировать перспективы развития делового туризма в России. ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ДЕЛОВОГО ТУРИЗМА ...
ь по качеству инфраструктуры воздушного транспорта Россия занимает 104-е место,
ь по качеству автомобильных дорог — 125-е, по качеству железных дорог — 31-е,
ь по количеству мест в гостиницах — 88-е,
ь по уровню цен на билеты и аэропортовые сборы — 78-е,
Во многих регионах представлен широкий спектр потенциально привлекательных туристских объектов и комплексов, пользующихся большой популярностью у российских и иностранных туристов. Тем не менее дальнейшее развитие указанных объектов и комплексов невозможно без создания необходимой обеспечивающей инфраструктуры [3].
Особое внимание для развития туристского комплекса отводится именно транспортной инфраструктуре, поскольку транспорт является тем связующим элементом, который позволяет непосредственно осуществить саму туристскую деятельность. Кроме того, транспортные услуги — один из основных видов услуг в туризме. На них приходится и основная доля в структуре цены тура. В зависимости от продолжительности, дальности путешествия эта доля (в большинстве случаев) колеблется от 20 до 60 % [10].
Можно выделить несколько направлений использования транспорта и транспортной инфраструктуры в туризме:
1. Перевозка туристов к месту назначения;
2. Трансфер туристов от аэропорта, вокзала и т. п. непосредственно к месту пребывания;
3. Перевозка туристов по экскурсионным маршрутам;
4. Автомобильный туризм.
Согласно данным отчёта, составленного Strategy Partners Group на основе аналитических исследований, проведённых компанией в рамках проектов для российских регионов, административных органов управления, коммерческих компаний, реализованных в 2008-2009 гг., реализация туристского потенциала в России сдерживается рядом проблем, характерных почти для каждого российского региона: инфраструктура, кадры, маркетинг, предпринимательская среда, законодательство [9].
Основными задачами на сегодняшний день являются ликвидация транспортной недостаточности, повышение конкурентоспособности российских перевозчиков и снижение транспортных издержек. «Транспортная стратегия Российской Федерации до 2020 г.», разработанная и утвержденная Министерством транспорта РФ, является основным документом, который определяет направления транспортной политики страны.
Согласно этому документу развитие современной эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей снижение транспортных издержек, ускорение движения грузов и пассажиров, является важнейшей стратегической целью [8].
Согласно Постановлению Правительства РФ от 2 августа 2011 г. N 644 «О федеральной целевой программе «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011-2018 гг.)»» основными факторами, сдерживающими рост конкурентоспособности Российской Федерации на международном рынке туристских услуг и, как результат, препятствующими реализации её туристского потенциала, являются:
Инфраструктура как фактор развития территорий
... конечных получателей выделенных ресурсов, по результативности их использования и др.). Управление развитием инфраструктуры территорий может осуществляться с помощью разнообразного ... работах в основном рассматриваются: общие концепции развития инфраструктуры; инфраструктура отраслей народного хозяйства (транспорт, связь, финансовые институты и др.); развитие отдельных видов институтов инфраструктуры ...
- слабо развитая, а в ряде регионов отсутствующая обеспечивающая инфраструктура туристских объектов, что является препятствием для привлечения частных инвестиций в туристскую сферу;
- низкий уровень развития туристской инфраструктуры (недостаточность, а в ряде регионов отсутствие средств размещения туристского класса и объектов досуга, неудовлетворительное состояние многих туристских объектов показа, отсутствие качественной придорожной инфраструктуры практически на всех автомагистралях страны);
- отсутствие доступных инвесторам долгосрочных кредитных инструментов с процентными ставками, позволяющими окупать инвестиции в объекты туристско-рекреационного комплекса в приемлемые для инвесторов сроки;
- невысокое качество обслуживания во всех секторах туристской индустрии вследствие недостатка профессиональных кадров;
- недостаточное продвижение туристского продукта Российской Федерации на мировом и внутреннем туристских рынках.
Преодоление указанных отраслевых ограничений невозможно только за счёт использования действующих рыночных механизмов без активного координирующего участия со стороны государства, которое в настоящее время носит фрагментарный характер и не оказывает решающего влияния на позитивное изменение ситуации.
В связи с вышесказанным, первоочередной задачей ФЦП является развитие туристско-рекреационного комплекса Российской Федерации, решение которой планируется осуществить посредством комплексного развития туристской и обеспечивающей инфраструктуры туристско-рекреационных кластеров и формирования сети автотуристских кластеров, которые станут точками роста развития регионов и межрегиональных связей, активизировав вокруг себя развитие малого и среднего бизнеса.
Элементы указанной сети планируется располагать на наиболее популярных маршрутах и федеральных трассах, а также вблизи мест, представляющих значительный туристский интерес (например, исторических и культурных центров, заповедников и других туристско-ориентированных мест и объектов показа).
Для решения указанной задачи также предполагается использовать механизм субсидирования процентных ставок по кредитам и займам, привлечённым в российских кредитных организациях инвесторами объектов туристско-рекреационного использования с длительным сроком окупаемости. автотуристский транспортный инфраструктура пассажир
Одним из важных направлений развития инфраструктуры туризма является создание цивилизованных условий для автотуристов. Автопарк России в последние годы растёт на 2,2-2,8 млн. автомобилей в год, при этом придорожная инфраструктура развивается со значительным отставанием. Развитие придорожной инфраструктуры туристской направленности (например, гостиницы, кемпинги, стоянки) позволит привлечь дополнительно более 4 млн. туристов, в том числе из-за рубежа. В 2009 г. Российскую Федерацию посетили 21,3 млн. иностранных граждан, из которых около 15 процентов прибыли с туристскими целями, тогда как согласно прогнозу Всемирной туристской организации, Российская Федерация при соответствующем уровне развития туристской инфраструктуры способна принимать в год до 40 млн. иностранных туристов.
Проблемы и перспективы развития электронного туризма в РФ
... -либо общая связанная система их работы, что обуславливает ряд серьезных ограничений, препятствующих их дальнейшему развитию (отсутствие единого понимания сущности электронного туризма в стране, отсутствие стандартов электронного туризма и их стандартного программного обеспечения, ...
Для достижения этих целей правительство намерено инвестировать 96 млрд. рублей государственных средств, 25 млрд. рублей региональных и муниципальных фондов власти, а также 211 млрд. рублей частного капитала. Большая часть этих денег будет вложена в развитие туристской инфраструктуры, а также формирование образа России как привлекательного и экзотичного места для отдыха.
По прогнозам экспертов, количество выездных турпоездок из России возрастёт в среднем на 7 % в год в течение прогнозируемого периода до 2016 г. С другой стороны количество туристских поездок в Россию из-за рубежа вырастет со среднегодовым темпом в 5 % в течение указанного периода. Благоприятное воздействие на наш рынок окажет организация и проведение крупных спортивных мероприятий на территории РФ: Универсиада в Казани в 2013 г., Зимние Олимпийские Игры в Сочи в 2014 г. и Чемпионат мира по футболу в 2018 г.
Таким образом, внутри этого сегмента российского туризма во многих регионах России есть большой потенциал для дальнейшего развития транспортной инфраструктуры туризма.
Список литературы
[Электронный ресурс]//URL: https://jret.ru/referat/rol-transportnoy-infrastrukturyi-v-razvitii-industrii-turizma/
1. Постановление Правительства РФ от 2 августа 2011 г. N 644 «О федеральной целевой программе «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011 — 2018 годы)»» (с изменениями и дополнениями) [Электронный ресурс]. — Доступ из информационно-правового портала http://base.garant.ru/55171986/
2. Боголюбова, С.А. Факторы неэффективного развития региональной инфраструктуры туризма [Электронный ресурс] / С.А. Боголюбова, Д.Ф. Василиха // Современные проблемы науки и образования. — 2011. — № 6. — URL: www.science-education.ru/100-4960
3. Некуда поехать: Стране не хватает инфраструктуры [Электронный ресурс]. -http://www.rg.ru/2012/03/21/turizm.html
4. Международный туризм достиг одного миллиарда [Электронный ресурс]. — URL: http://media.unwto.org/ru/press-release/2012-12-12/mezhdunarodnyi-turizm-dostig-odnogo-milliarda
5. Мордовченков, Н.В. Современный маркетинг в туризме: инфраструктурный аспект. Монография. [Текст] / Н.В. Мордовченков, Р.А. Рыбаков. — Н. Новгород, 2010.
6. Обзор российского рынка туристических услуг [Электронный ресурс]. — URL: http://marketing.rbc.ru/articles/16/11/2012/562949985147814.shtml
7. Портер, М.Э. Конкуренция [Текст] : пер. с англ. / М.Э. Портер. — М. : Вильямс, 2005.
8. Развитие транспортной инфраструктуры [Электронный ресурс]. — URL: http://www.deloitte.com/assets/Dcom-Kazakhstan/Local%20Assets/Documents/dtt_ru_Government_Infrastructure_brochure.pdf
9. Стимулирование развития туризма [Электронный ресурс]. — URL: http://www.strategy.ru/stimulation-of-development-of-tourism-in-the-russian-regions-new-possibilities/
10. Туризм как вид деятельности [Электронный ресурс] / И.В. Зорин [и др.]. — URL: http://tourlib.net/books_tourism/zorin11.htm
Этнокультуры республики Татарстан как ресурс для развития этнического туризма
... нового этнического тура в Татарстане. Методологическая база исследования. Этнический туризм рассмотрен с точки зрения структурно-функционального подхода, при котором раскрывается взаимосвязь ресурсов, функций и инфраструктуры туризма ... др.). Проблемы организации и технологии формирования программ маршрутов рассматриваются в работах таких известных авторов как Квартальнов В.А., Кабушкин Н.И. ...
11. The Travel & Tourism Competitiveness Report, 2011. [Электронный ресурс]. — URL: http://www.weforum.org/issues/travel-and-tourism-competitiveness/index.html .
Аннотация
УДК 338.488.1(470+571)
Транспортная инфраструктура и её роль в развитии туризма в России . Иванова Н. В., Самарский государственный экономический университет, Самара, Россия
Транспортная инфраструктура является составляющей частью инфраструктуры экономики и обеспечивает функционирование хозяйствующих субъектов.
В статье рассматривается понятие транспортной инфраструктуры, уровень её развития в России и значение для туристского комплекса. Состояние транспортной инфраструктуры не лишено ряда проблем, на решение которых направлена Федеральная целевая программа «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011-2018 годы)».
В ней определены цели и перспективы развития туристского комплекса, а также мероприятия, необходимые для достижения поставленных целей, где ключевое положение занимает транспорт.
