Современное общество во многих странах (за небольшим исключением) в начале XXI века представляет собой чрезвычайно динамическую среду, которая постоянно и очень быстро меняется. Такое состояние общества явилось результатом научно-технических революций, которые стали происходить после второй мировой войны, с начала пятидесятых годов двадцатого века. Накопление новых знаний привело к бурному развитию технологий, которые, в свою очередь, рождали новые отрасли науки и техники, быстро находящие применение в отраслях экономики. Многие страны мира стали строить экономику и связывать дальнейшее своё развитие именно с новыми открытиями и изобретениями. Такой процесс принял лавинообразный характер. Инновационные процессы стали определяющими в развитии любой страны.
Научно-техническая революция многократно ускорила процесс возникновения новых технологий, привела к появлению товаров с качественно новыми потребительскими свойствами и образованию рынков принципиально новой продукции, способствовала быстрому обновлению производства. Все это придало экономике столь недостающие ей в период господства монополии динамизм и гибкость, сделало возможными резкие структурные сдвиги [1].
Необходимость инноваций возникла и для сферы транспорта, так как транспорт является одной из важнейших составных частей денежной базы экономики каждой страны. Он с давних времен считается двигателем прогресса. Человек пользовался любыми подручными средствами с целью перевозки грузов и людей. После изобретения колеса, а позже и двигателей человечество начало развивать различные средства передвижения — кареты, повозки, паровозы, пароходы, самолеты и т.д. Благодаря чему у людей появилась возможность совершать поездки на огромные расстояния, преследуя разные цели.
В современном мире транспортные услуги обеспечивают повышение эффективности общественного производства, нормальное функционирование экономики. Они создают условия для рационального распределения по территории страны производственных сил, учитывая самое целесообразное приближение к районам потребления продукции и источникам сырья предприятий разных отраслей экономики, что позволяет развиваться таким отраслям как сельское хозяйство, торговля и остальным. Транспорт незаменим и для развития туризма.
Большую роль играет транспорт в разрешениях социальных проблем, в обеспечении культурных, деловых и туристских поездок населения, а также в развитии культурного обмена в самой стране и зарубежьем [2].
В задачи транспорта (автомобильного, железнодорожного, морского, авиационного) вместе с иными отраслями инфраструктуры, входит обеспечение базовых условий жизни и деятельности всего общества. Представляя собой инструмент достижения экономических и социальных целей, транспорт является важнейшей отраслью, перемещающей всевозможные грузы и людей. Именно поэтому тема инноваций в транспортной сфере так актуальна сегодня.
Инновации в индустрии туризма и гостеприимства: информационный аспект
... тенденции развития туризма; раскрыть роль информационных технологий в повышении эффективности деятельности предприятий туристской сферы; изучить направления внедрения новейших информационных систем в деятельности туристических и гостиничных предприятий. Объект исследования – инновации в индустрии туризма и гостеприимства. Предмет исследования ...
инновация транспорт россия
Интеллектуальные автомобили
Растущий спрос на личные автомобили, особенно заметный в развивающихся странах, вызывает беспокойство. Например, число автомобилей в Китае составляет в настоящий момент 20 миллионов. Тем не менее, Китай уже сейчас занимает второе место в списке стран с наибольшим выбросом углекислого газа в атмосферу, лишь немного уступая США. Представьте себе, что будет в 2020 году, когда в Китае будет, как ожидается, 140 миллионов автомобилей. В настоящий момент возможны три решения.
- Переход на экологически чистые технологии
«Зеленый автомобиль» — автомобиль, который использует меньше бензина и производит меньше выбросов. В стремлении сохранить окружающую среду за счет сокращения вредных выбросов и меньшего потребления невозобновляемых ресурсов, мировой автопром делает значительные успехи в производстве экологически чистых автомобилей.
Правительства могут предлагать особые программы поощрения для компаний, которые разрабатывают и производят недорогие автомобили, работающие на альтернативных источниках энергии. Это будет полезно одновременно и для экономики, и для окружающей среды, особенно развивающихся стран. Кроме удовлетворения огромного спроса на внутреннем рынке, такие страны, как Китай и Индия, могут стать мировыми лидерами на прибыльном, но пока неосвоенном рынке экологически чистых автомобилей.
Экологически чистые автомобили делятся на:
- гибридные — работающие как на бензине, так и на электричестве;
- автомобили, работающие только на электричестве;
- автомобили, использующие биотопливо;
- дизельные «зеленые авто» [3].
Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки.
Гибридные автомобили используют процесс рекуперативного торможения для сохранения кинетической энергии — бензиновый двигатель выключается, а электромотор переключается в режим генерации тока и возвращает энергию в батарею. Гибридные автомобили имеют небольшие бензиновые двигатели и, следовательно, производят гораздо меньше загрязняющих веществ, чем стандартный автомобиль. Но и мощность их тоже меньше — 60-90 лошадиных сил. Для преодоления этого разрыва мощности, гибридные автомобили построены из легких материалов, таких как углеродное волокно и алюминий. Гибридные автомобили также более аэродинамические, что снижает сопротивление воздуху. Эти факторы в совокупности дают эффективную форму автомобиля, который получает превосходную экономию топлива и сокращает загрязнение окружающей среды [4]. Например, гибрид Toyota Prius производит на 90% меньше загрязняющих веществ, чем аналогичные негибриды. На протяжении последнего десятилетия автомобили-гибриды стали широко доступны, и их можно найти во всех ценовых диапазонах. А Volvo выпустили первый в мире дизельный гибрид Volvo V60 Plug-in.
Электрические транспортные средства приводятся в движение электрическим двигателем, питающимся от аккумуляторных батарей. Электрические двигатели имеют ряд преимуществ по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. Электродвигатели конвертируют 75% химической энергии от батарей в мощность, двигатели внутреннего сгорания лишь 20% энергии бензина. Электромобили не выделяют выхлопных загрязняющих веществ. Электродвигатель обеспечивает плавность хода и более сильное ускорение, требуют меньше ухода, чем ДВС. Но имеется и ряд недостатков. Электромобиль сможет проехать без подзарядки примерно в 2 раза меньше пути, чем обычный автомобиль. Полная зарядка батарей может занимать до 8 часов, да и сами батареи стоят довольно дорого [4].
Техническое обслуживание и ремонт автомобиля
... увеличения срока службы и повышение производительности работы автомобилей. Поддержание автомобилей в исправном состоянии и надлежащем виде ... - Моторный цех, предназначенный для капитального ремонта двигателей различных марок (легковых и грузовых). В цеху ... выполнения дипломного проекта - разработать технологический процесс технического обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного механизма автомобиля ...
Наиболее распространенный тип биотоплива — этанол − этиловый спирт, используемый для получения моторного топлива взамен бензина. Самое экологичное этаноловое топливо — E85, состоит из 85% этанола и 15% бензина. Использование E85 в качестве транспортного топлива значительно снижает вредные выбросы выхлопных газов. Этанол является менее «энергоплотным» источником энергии чем бензин. Пробег машин, работающих на Е85, на единицу объёма топлива составляет примерно 75 % от пробега стандартных машин [5].
Водород — абсолютно экологически чистое и неиссякаемое альтернативное топливо, которое можно получить из воды. Обычный ДВС для работы на водороде не подходит, так как водород легко воспламеняется от высокой температуры выпускного коллектора. При использовании водорода в ДВС снижается мощность двигателя до 82% — 65% в сравнении с бензином. Если внести небольшие изменения в систему зажигания, мощность двигателя увеличивается до 117% в сравнении с бензиновым аналогом, но тогда значительно увеличится выход окислов азота из-за более высокой температуры в камере сгорания и возрастает вероятность подгорания клапанов и поршней при длительной работе на большой мощности [5]. Кроме того, водород при температурах и давлениях, которые создаются в двигателе, способен вступать в реакцию с материалами двигателя и смазкой, приводя к более быстрому износу. Водород не производит выбросов парниковых газов при использовании в топливных элементах, он производит только оксиды азота при сгорании.
Биодизель — топливо на основе животных и растительных жиров и микробного происхождения. Биодизель еще более усиливает преимущества дизельного топлива путем сокращения выбросов выхлопных газов. B20 — двадцати процентная смесь биодизеля и обычного дизеля — снижает выбросы углеводородов на 20% и угарного газа и твердых частиц на 12%. Является нетоксичным и подвергается биологическому разложению. Дизельные двигатели примерно на 30 процентов более эффективны, чем бензиновые двигатели.
- Совместное использование автомобилей — каршеринг
Каршеринг (англ. carsharing) — вид краткосрочной аренды автомобиля с поминутной или почасовой оплатой, обычно используемый для коротких внутригородских поездок. Каршеринг предполагает возможность вернуть автомобиль в любом из пунктов обслуживания. При наличии достаточного количества автоматизированных пунктов аренды в городе, каршеринг предоставляет свободу выбора между общественным транспортом или автомобилем в каждом конкретном случае, и позволяет избежать издержек владения транспортным средством в личной собственности [6].
Взаимосвязь развития туризма и железнодорожного транспорта
... на дальних расстояниях. Водный транспорт, речной и морской сами по себе уже вызывают образ туристского - круизного обслуживания и используются в туризме достаточно активно. Водные путешествия ... внутри маршрутных перевозок автобусами до аренды малолитражных автомобилей туристами для личного пользования на отдыхе. Автобусы и автомобили транспорт местного и внутри регионального значения. Особой ...
Лоррейн Вайлд (генеральный менеджер сообщества по совместному использованию автомобилей в Вашингтоне) основала сообщество Совместного использования автомобилей с 2006 года. Основной идеей проекта является сокращение загрязнение и количество автомобилей на дорогах, что значительно снижает время, проведенное в пробках. Исследования, проведенные Лорейн, показали, что жители города с охотой готовы вступать в программу, так как большинство американцев осознает критическое положение страны (загрязненность) и плюс это позволит снизить расходы на автомобиль. Кроме того важной опцией является 100% использование тс, так как у некоторых людей оно просто простаивает в гараже, в то время как другие могли бы кооперироваться, разделять оплату за топливо и использовать автомобиль по назначению.
Подобно прокату видеофильма или совместному использованию гимнастического зала, люди пользуются услугами организаций, позволяющих брать автомобили напрокат в различных местах по всему городу. Участники этих организаций получают возможность пользоваться автомобилем по мере необходимости; в то же время уменьшение количества автомобилей на дорогах полезно во всех отношениях.
По словам некоторых экспертов, жители мегаполисов все меньше испытывают потребность в собственном автомобиле с ростом популярности системы каршеринга, а также других видов аренды транспортных средств.
Согласно независимому исследованию компании Frost & Sullivan, на 2011 год в Европе существует порядка 700 тысяч подписчиков на услуги каршеринг. К 2020 году, число подписчиков вырастет до 15 млн. человек, а число доступных автомобилей до 240 тыс.
Крупные автомобильные концерны, такие как Toyota запускают собственные услуги каршеринга.
- Развитие интеллектуальных систем
Современные автомобили становятся компьютерами в той же мере, что и вычислительные машины. Датчики вскоре смогут отслеживать характеристики автомобиля и извещать водителя (или ремонтную мастерскую) о необходимости обслуживания. Интеллектуальные двигатели смогут переключаться между различными источниками топлива в зависимости от условий движения. А программное обеспечение с возможностью самовосстановления сможет находить и устранять сбои до того, как они произойдут, позволяя таким образом избежать совершенно нового вида автомобильных «аварий». Могут возникнуть совершенно новые отрасли промышленности для обслуживания и защиты интеллектуальных автомобилей нового поколения [7].
- DecoBike
Это новая система публичного транспорта, появившаяся до этого в Испании, Франции, а теперь в США (Майами Бич), использующая велосипеды, являющиеся по своей природе не загрязняющими окружающую среду, сеть которых покрывает всю территорию города, располагаясь возле станций метро и других публичных мест. Данный сервис доступен круглосуточно. Также это система позволяет сэкономить на приспособлениях для велосипеда, таких как замок, насос и так далее, так как пользователь такого транспортного средства получает это все бесплатно. Также все станции содержат инструкции на разных языках, что позволит туристам чувствовать себя комфортно и тоже пользоваться этими велосипедами. Данная программа направлена на снижение загрязнения атмосферы, уровня трафика и позволяет провести время поездки с пользой для здоровья.
Разработка маршрутов и составление графиков доставки товаров ...
... системы при продвижении продукции. 2 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ, ЕГО ВИДЫ И МАРШРУТЫ Материально-техническая база автомобильного транспорта состоит из подвижного состава (автомобили, ... универсальная модель никогда не будет разработана и стремиться к этому ... и способность ЭВМ быстро обрабатывать информацию [1]. Цель данной работы ... вида транспорта на другой без перегрузки. Это достигается, например, путем ...
Интеллектуальные дороги
Если вы когда-либо ездили по большому городу в час пик, вам прекрасно известны проблемы дорожных пробок. Они являются причиной задержек, нарушения планов и связанных с этим убытков, а также основным источником загрязнения воздуха. Если городам не удастся решить проблемы с пробками, может начаться массовый отток жителей и организаций в близлежащие области. Это может нарушить налоговую базу города и усложнить предоставление высококачественных услуг, в том числе таких важных, как пассажирские перевозки. В итоге из города уедет еще больше людей — естественно, с ними «уедут» и налоги. Это станет причиной возникновения порочного цикла, который может привести к упадку городов [8].
Краткосрочные решения для устранения пробок на дорогах обычно лишь смещают проблему — с магистралей на городские улицы и из городских центров на окраины. Решение не обязательно должно быть связано со строительством новых дорог; оно заключается в использовании дорог более разумными способами. Ниже приведены два примера.
- Платные дороги
В некоторых городах, например в Лондоне и Стокгольме, реализуются пилотные проекты систем взимания дорожных сборов, в которых размер платы повышается в часы пик. В городе Торонто в Канаде создана первая в мире полностью электронная автомагистраль с открытым доступом, предоставляющая водителям более дорогую, но менее склонную к образованию пробок альтернативу бесплатным дорогам. Хотя использование подобных сборов ограничивает дорожное движение, эта система небезупречна. Некоторые критики утверждают, что сборы приводят к созданию двухуровневой системы, от которой страдают работники, не имеющие возможности изменить маршрут или оплачивать дополнительные сборы.
- Информация о дорожном движении в режиме реального времени
Возможности микротехнологии позволяют разместить датчики практически в любом месте. Например, встроенные микросхемы в шинах могут передавать информацию датчикам, установленным на дорогах, что поможет отслеживать транспортные потоки и управлять ими. Люди могли бы получать информацию о дорожном движении в режиме реального времени и изменять маршруты, чтобы избежать пробок. Некоторые эксперты полагают, что в будущем нас ждут автоматизированные магистрали, где автомобили будут подключены к системе для автоматического изменения их направления и оптимизации транспортных потоков.
Интеллектуальные дороги могут помочь уменьшить пробки, но мы пока не знаем обо всех маршрутах, по которым люди, автомобили, грузы и товары действительно перемещаются в пределах городской территории. Получение этих данных — это первоочередная задача. Затем понадобятся инновационные способы применения этих данных, если мы хотим разрешить существующие трудности в области дорожного движения [9].
Интеллектуальный общественный транспорт
Представьте себе транспортную систему, которая позволила бы с помощью мобильного телефона узнать о количестве свободных мест в ближайшем пригородном электропоезде или поезде метро. Или представьте, что можно было бы получать информацию с мобильных устройств пассажиров и в режиме реального времени направлять автобусы туда, где они требуются. Это может произойти скорее, чем кажется.
Развитие транспорта в России
... В этой работе внимание будет уделено каждому виду транспорта. Здесь будут описаны общие черты транспортной системы, её развитие и усовершенствование с течением времени, формирование составных частей. 1. Общая характеристика транспортной системы России Транспорт образно называют «кровеносной системой» ...
Интеграция услуг и информации необходима для развития общественного транспорта в будущем. Например, чтобы обеспечить соответствие спроса и предложения, системы общественного транспорта смогут использовать информацию о местонахождении пассажиров и направить транспорт туда, где он требуется. Многие планировщики маршрутов также мечтают об интеграции за пределами одной системы, что позволило бы объединить тарифы и услуги различных видов транспорта в разных городах и даже в разных странах [10].
- Одна карта для всех видов транспорта: объединенный общественный транспорт
В некоторых городах, например в Шанхае, Сингапуре и Гонконге, люди могут использовать одну и ту же смарт-карту для поездок в автобусе, поезде и на пароме. Некоторые карты действительны для поездок в такси и оплаты на автостоянках. Однако в США и Европе соображения конфиденциальности личной информации стали существенным препятствием на пути использования электронных проездных билетов. Многие чувствовали бы себя не уютно, зная, что государство может отслеживать маршруты их перемещения. В первую очередь пассажиры должны доверять транспортной системе, зная, что их информация надежно защищена. Они также должны знать, что именно получат взамен, например, простоту и удобство использования.
- Постоянная информированность: информация о транспорте, доступная в режиме реального времени
В настоящий момент существует технология для отправки путешественникам оповещений и обновленных сведений в различных форматах, в том числе в виде текста, звукозаписи, изображений и вибрации телефона. Пользователи, в том числе инвалиды, могут автоматически получать эту информацию в выбранном ими формате [10].
Однажды пользователи общественного транспорта смогут с карманных компьютеров передавать транспортным системам информацию о том, куда они хотели бы попасть, и о предпочтительном виде транспорта. Объединенная система отправит в ответ сообщение, содержащее информацию о самом быстром или самом недорогом маршруте.
- Умные остановки
Это новое универсальное решение электронного расписания транспортных средств на общественных остановках, а также шаттлов бизнес-центров.
расположение на карте;
- прогноз погоды;
- курсы валют;
- рекламная и социальная информация.
Система оснащена специальным модулем для распространения информации о чрезвычайных ситуациях, функцией видеонаблюдения, Wi-Fi отображение синхронной информации о прибытии транспортных средств на мониторах, поступаемых от оснащенных системой GPS/Глонасс автобусов, посылаемых из центральной сети к городской остановке [11].
Такая установка заряжается при помощи солнечных батарей, и выдерживает температурные скачки от — 40 до +70 градусов. Также оснащена видеонаблюдением и выдерживает удары, из-за прочной конструкции. Такая инновация хотя и является дорогостоящей, но позволит жителям получать полезную информацию и в большем комфорте ожидать транспорт. На данный момент происходит тестирование данной остановки, но в недалеком будущем она будет полностью введена в эксплуатацию.
- Скоростной автобусный транспорт — BRT
Bus Rapid Transit (BRT) — это организация дорожного движения, состоящего из одного или нескольких основных маршрутов (линий), по которым курсируют автобусы повышенной пассажировместимости с высокой частотой следования. Она предполагает выделение специальных полос движения, которые отделены от проезжей части, а также имеют быстрый и удобный вход и выход для пассажиров на одной высоте с автобусной остановкой. Сокращение полупустых рейсов вносит существенный вклад в охрану окружающей среды. При работе BRT покупка и контроль билетов и проездных документов осуществляется до посадки пассажиров, что значительно сокращает время нахождения на остановке. А встроенная электронная программа управления делает возможным гибкое управление всей системой. Такая система очень удобна для пассажиров, так как они могут быстрей добираться и больше поместится [12].
Глава I. Теоретическая часть исследования «Познавательный туризм ...
... по их устранению. Калининградская область – самый западный российский регион в центре Европы, является полуэксклавной территорией, с выходом к Балтийскому морю. Калининградская область располагает всеми ресурсами для развития культурно-познавательного туризма в силу своего исторического ...
От обычных систем автобусного транспорта, скоростные системы отличаются одной или несколькими особенностями:
- трассы проходят по выделенным полосам (полностью или большей частью), на перекрёстках автобусы имеют преимущества;
- часто используются нестандартные автобусы, например сочленённые многосекционные;
— на некоторых системах остановки напоминают станции рельсового транспорта: они закрыты со всех сторон, имеют билетные и справочные кассы, оборудованы турникетами (что способствует более быстрой посадке пассажиров в автобус, поскольку проверка и покупка билетов осуществляется до посадки в автобус).
- Сверхскоростные поезда
Эта инновация, позволившая взглянуть на мир железнодорожного транспорта под другим углом. Перемещение со скоростью 300 км в час позволяет пассажирам, добираться до пунктов назначения гораздо быстрей, чем на самолете, не тратя время на регистрацию и дорогу до аэропорта. Кроме того это идеальный способ путешествия для бизнес-людей, желающих сократить время в пути, и для людей, которые боятся и не доверяют самолетам. Также в отличии от самолетов, сверхскоростные поезда позволяют оставаться на связи все поездку, а также предоставляют доступ в интернет. Новая конструкция (острый нос поезда, закрытые сцепления вагонов) обеспечила лучшую аэродинамику и позволяет увеличивать скорость не за счет топлива, а за счет воздуха [13].
Интеллектуальная перевозка грузов
- Интегрированный порт
Если какой-то отрасли и нужна полная реорганизация, то это отрасль морских перевозок. Ежедневно более 15 миллионов контейнеров перемещаются по морю и по земле или же ожидают доставки. Тем не менее, в этой отрасли по-прежнему широко используются неавтоматизированные процессы и записи на бумаге. Например, за один рейс среднестатистического контейнеровоза создается до 40 000 бумажных документов.
Дополнительную сложность создают отличия портов друг от друга. Различаются и таможенные требования, а в результате последствий глобального терроризма на границах, которые были открыты для торговли, теперь создается все больше преград.
Хорошим началом для решения этой проблемы, по мнению экспертов, были бы инвестиции в технологии «перевода», способные помочь различным участникам и процессам беспрепятственно общаться друг с другом и обмениваться информацией. Это стало бы основанием для создания однородной и непрерывной цепочки поставок.
Порт Сингапура является примером того, как хорошо может работать интегрированный порт. Хотя Сингапур редко является конечным пунктом назначения, значительная часть всех контейнеров в мире проходит через этот порт. Следует также обратить внимание на порт Лос-Анджелеса. Разгрузка судна в Лос-Анджелесе занимает около семи дней, а в очереди на причаливание ежедневно стоит в среднем 30 судов. Неудивительно, что многие компании выбирают пунктом назначения город Хьюстон в штате Техас, несмотря на большее расстояние. Они тратят меньше времени на ожидание и могут быстрее поставить свои товары на рынок [14].
Событийный туризм в Ленинградской области и его развитие
... Ленинградской области. Открытие Фестиваля 22 июня 2007 года в 10. 00. Организаторы Фестиваль проходит при поддержке Туристскоспортивного Союза России, Комитета по молодежной политике и взаимодействию с общественными организациями ... старт соревнований по комбинированному туризму (поисково-спасательные работы и приключенческие ... куплено по специальному предложению. Наиболее ... этап: разработка продукта ...
Улучшенное управление транспортными потоками позволило бы судам быстрее и эффективнее входить в порты и выходить из них. Города и правительства, которые усовершенствуют системы и процессы бумажного документооборота в своих портах, смогут получить значительное конкурентное и экономическое преимущество.
- Пневматическая почта
Пневматическая почта позволяет доставлять письма и мелкие грузы при помощи труб и колб, которые с высокой скоростью, находясь под землей и частично в оборудованных зданиях, передают вашу посылку из пункта А в пункт Б. Данный вид почты позволит сократить расходы на транспортировку (бензин, автомобили, зарплата водителям и грузчикам) и время посылки в пути. Например, пневматическая система используется в некоторых медицинских центрах, что позволяет практически мгновенно передавать анализы и материалы среди корпусов, в то же время поддерживая полную сохранность «посылки». Это экономит время врачей, не отвлекая их от своей основной работы.
Среди преимуществ пневматической почты можно назвать подземное расположение, высокую скорость передачи, а также возможность транспортировки небольших предметов [15].
В самом деле, ведь c помощью так любимой нами электронной почты не перешлешь денежную купюру, мелкую деталь, инструмент или кусок горной породы. А скорый обмен этими и многими другими предметами жизненно необходим в самых разных учреждениях, включая банки, гипермаркеты, больницы, научные институты, промышленные предприятия и т.д.
Развитие транспортного комплекса России
Транспортная система России — важнейшая составная часть производственной инфраструктуры, а ее развитие является одной из приоритетных задач государственной деятельности. Основополагающими программными документами, определяющими базовые, приоритетные направления развития транспортного комплекса страны, служат федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2008-2016 годы)» и Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года.
В стратегии сформулированы основные стратегические цели государства:
- развитие современной и эффективной инфраструктуры;
- повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения;
- рост конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;
- повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;
- улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений в транспортном комплексе.
В настоящее время транспортный комплекс России переходит к стадии обновления и развития. Этому способствует рост российской экономики, повысивший спрос на транспортные услуги. Сказалась и активизация государственной политики, благодаря которой уже несколько лет растет объем инвестиций в транспортный комплекс [16].
Туристские ресурсы Ленинградской области. Проблемы развития туризма
... без активного участия городской администрации. Правительство Ленинградской области готово предоставлять лучшие земельные наделы для жителей Санкт-Петербурга. И если город поможет в строительстве дорог и линий электропередача в дачных массивах, обеспечении строящихся поселков санитарным ...
Среди одного из наиболее перспективных направлений развития транспортной системы можно назвать реализацию проектов, основанных на принципах и механизмах государственно-частного партнерства. Приоритетными направлениями здесь станут: строительство автомобильных дорог, морских терминальных комплексов, реконструкция аэропортов, развитие систем высокоскоростного железнодорожного сообщения, создание современных информационных систем по управлению транспортными потоками и т.д.
Важной задачей является разработка и принятие необходимой законодательно-нормативной базы, обеспечивающей четкое распределение прав, ответственности и рисков между государством и частными инвесторами, а также определение приоритетных сфер применения и реализации государственно-частных партнерств.
Без решения вопросов законодательно-нормативного обеспечения крайне сложно обеспечить эффективную работу транспортного комплекса. Несовершенная законодательно-нормативная база тормозит развитие транспортной отрасли. Необходимо обновление законодательства, позволяющее ликвидировать пробелы в правовом регулировании.
Еще одно приоритетное направление развития российского транспортного комплекса — интеграция России в мировой рынок транспортных услуг. В условиях формирования новой модели развития мировой экономики транспорт становится мощным инструментом развития интеграционных связей. В этом отношении Россия, связывая кратчайшими сухопутными маршрутами Европу и Азию, должна занять особое место в обеспечении транзитных перевозок [16].
Особое внимание сегодня также уделяется модернизации и повышению технологического уровня транспортной системы. Эта задача выделена в качестве приоритета транспортной стратегии.
Развитие регионального транспортного комплекса
Свердловская область — крупнейший транспортный узел России. Общая протяженность дорог составляет 31,5 тысяч километров, а плотность федеральных и региональных дорог почти в два раза превышает среднероссийский показатель.
- Положительная динамика
За период деятельности Минтранса Свердловской области за счет проделанной работы по постановке на учет бесхозяйных дорог и отражению всех автодорог в статистической отчетности общая протяженность автомобильных дорог местного значения возросла с 1633 км в 2011 году до 17648,3 км в 2014 году, то есть за 3 года в 10,8 раза.
По итогам 2013 года освоение средств Дорожного фонда Свердловской области составило 98,6% к плану. Всего на региональную сеть в 2014 году было потрачено 7,2 миллиарда рублей, что составляет 62,6% от объема Дорожного фонда Свердловской области.
Однако, несмотря на инвестиции в развитие транспортного комплекса, острой является проблема недоремонта: на сегодняшний день происходит ухудшение эксплуатационного состояния региональных дорог. Доля дорог в недопустимом состоянии на начало текущего года возросла до 54,3%. Значительное количество мостов находится в неудовлетворительном состоянии.
С учетом проблемной ситуации, дорожниками в прошедшем году были достигнуты значительные результаты: построено 19,4 км и реконструировано 10 км автодорог регионального значения, выполнены работы по ремонту 105,422 км, капитальному ремонту 61,1 км, ремонту и капитальному ремонту 37,681 км автомобильных дорог общего пользования в сельской местности в рамках программы «Уральская деревня» [17].
В октябре открылось движение после устройства асфальтобетонного покрытия по автомобильной дороге Ивдель — Ханты-Мансийск. Кроме того, были введены в эксплуатацию дороги до сельских населенных пунктов: Никольский — Ясьва, Чирок — Бородинка, Гари — Таборы на участке поворот на Антоновку — Чеур. Была проведена реконструкция участка дороги Карпинск-Кытлым протяженностью 10 километров.
В том же году завершилась реконструкция и строительство шести искусственных сооружений: в частности, мостов через реки Еловка, Сысерть, Нейву, Тура, Посол, а также путепровода через железную дорогу на 4 км Подъезда к деревне Луговой.
В 2014 году муниципальным образованиям Свердловской области было предоставлено 5 миллиардов рублей субсидий и иных межбюджетных трансфертов на развитие дорожного хозяйства: в том числе Екатеринбургу по подпрограмме «Столица» — 2,97 миллиарда рублей, Нижнему Тагилу — 1,07 миллиарда рублей. При этом в целом были достигнуты целевые показатели использования субсидий.
- Стратегия развития
Основное перспективное направление развития транспортного комплекса Свердловской области — это развитие опорной сети, в том числе, межрегиональных автодорожных коридоров, в составе которых будут строиться новые участки дорог, реконструироваться действующие и строиться обходы населенных пунктов в целях увеличения пропускной способности.
В соответствии с государственной программой Свердловской области «Развитие транспорта, дорожного хозяйства, связи и информационных технологий Свердловской области до 2020 года» на период до 2020 года предусмотрено строительство и реконструкция 206,6 км автодорог регионального значения. В текущем году планируется завершить строительство и реконструкцию 21,4 км автодорог регионального значения и 8 км автодорог местного значения.
Другим важным стратегическим направлением, заданным Транспортной стратегией Российской Федерации, является строительство дорог к населенным пунктам, которые на сегодняшний день не имеют круглогодичного транспортного сообщения. Всего государственной программой предусмотрено строительство и реконструкция 134,9 км таких дорог до 46 сельских населенных пунктов с численностью жителей 10 846 человек. На данные цели будет направляться ежегодно не менее 5% средств Дорожного фонда Свердловской области [17].
Также в 2015 году планируется ввод в эксплуатацию автомобильных дорог, связывающих сельские населенные пункты с сетью дорог с твердым покрытием: Исеть — Сагра, Голубковское — Гаранинка, а также завершение реконструкции подъезда к деревне Багышково. Кроме того, запланировано строительство автомобильной дороги Рычково — Ельничная, подъездов к деревне Бурмакина, поселку Боровской и дереве Непеина.
На период 2014-2020 годы предусмотрено строительство и реконструкция 23 мостовых сооружений, находящихся в неудовлетворительном состоянии.
Еще один важнейший стратегический проект для Свердловской области — строительство обходов городов и поселков на автодороге Екатеринбург — Тюмень. На данный момент дорога проходит по нескольким населенным пунктам, что снижает безопасность движения, ведет к значительному уменьшению скорости транзитного транспорта, отрицательно влияет на качество жизни людей. Уже построены обход Камышлова и два пусковых комплекса обхода поселка Белоярский. Следующая задача — построить III пусковой комплекс обхода поселка Белоярский и три транспортные развязки для обеспечения безопасности дорожного движения, а также обход Богдановича. На сегодняшний день получены положительные заключения государственной экспертизы по III и V пусковым комплексам обхода поселка Белоярский, проектная документация по обходу Богдановича проходит государственную экспертизу [17].
- Финансирование развития сети автодорог в городе Екатеринбург
Согласно планам, из средств Дорожного фонда Свердловской области городу Екатеринбург будут предоставлены субсидии на разработку проектной документации по объектам к чемпионату мира по футболу 2018 года, строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значения в рамках подпрограммы «Столица» (всего на 2014-2018 годы — 3,48 миллиарда рублей).
Данные средства будут направлены на строительство и реконструкцию объектов, одобренных Минтрансом России: улично-дорожной сети в районе Центрального стадиона, а также транспортных развязок на Срединном кольце, в частности, на пересечении Объездной дороги с улицами Московская, Серафимы Дерябиной, Амундсена. Строительство развязки по улице Московской завершается в 2014 году.
В целом, по итогам реализации подпрограммы «Столица» в 2013 году, а также по результатам разработки Комплексной схемы организации дорожного движения и транспортного сообщения Екатеринбургской агломерации, было установлено, что предложенные и реализуемые Администрацией города Екатеринбурга мероприятия по строительству и реконструкции незначительно влияют на улучшение ситуации на дорогах города в части снижения уровня заторов. При существующей автомобилизации населения возникает необходимость коренного изменения инфраструктуры автомобильных дорог.
Вместе с тем, существенную роль в стабилизации дорожной ситуации в городе Екатеринбурге может сыграть реализация проекта строительства обхода г. Екатеринбурга на участке Пермь — Екатеринбург — автодорога Подъезд к г. Екатеринбургу от автодороги «Урал». Это станет одним из ключевых проектов для Свердловской области, который позволит к проведению Чемпионата мира по футболу в 2018 году перераспределить потоки транзитного транспорта и облегчить нагрузку на улично-дорожную сеть города Екатеринбурга [17].
Строительство автодороги вокруг Екатеринбурга и вышеуказанных транспортных развязок на Срединном кольце позволит перераспределить транспортные потоки и снять со Срединного кольца транспорт, движущийся в обход Екатеринбурга, тем самым значительно снизив интенсивность движения на Срединном кольце и увеличив пропускную способность улично-дорожной сети города.
Таким образом, понимание того, какие задачи в широком плане стоят перед Екатеринбургом с учетом ограниченных финансовых возможностей, область взяла на себя часть функций в решении вопросов снижения уровня заторов путем строительства за счет средств Дорожного фонда Свердловской области автодороги вокруг города Екатеринбурга для уменьшения нагрузки на улично-дорожную сеть.
В целом предусмотренный объем финансирования строительства ЕКАД в рамках государственной программы Свердловской области «Развитие транспорта, дорожного хозяйства, связи и информационных технологий Свердловской области до 2020 года» на период 2014-2020 годы составляет 21,6 миллиард рублей. Завершение строительства южного полукольца позволит соединить в единое кольцо 3 федеральные дороги Екатеринбург — Тюмень, Пермь — Екатеринбург, Подъезд к г. Екатеринбургу от автодороги М-5 «Урал» [17].
Заключение
Для того, чтобы добиться высокой эффективности транспортных процессов, необходимо осуществлять комплексный подход, использовать эффективные инструменты и надлежащие стандарты.
Современная транспортная услуга связывает факторы производства в сложные сети отношений между производителями и потребителями, поэтому инновационные идеи и проекты осуществляются на базе прогрессивных управленческих, информационных и электронных инструментов, обеспечивая высокий уровень взаимодействия, ответственности и распределения рисков на всей цепочке создания добавленной стоимости.
Инновационное решение является оптимизационной задачей со многими переменными, принимает в расчет ответственность и распределение рисков сторон, соотносится с принципом глобализации и мультимодальности пассажирских и грузовых потоков, отдают приоритет синергии совместной деятельности, использует цену в качестве фрагмента отношений эффективности, является частью системного эффекта, который находится под влиянием внутренних и внешних факторов.
Инновации признаны создавать и поддерживать среду, в которой ведение бизнеса, способность выполнять финансовые обязательства, демонстрировать открытость для путешествий и туризма приводит к глобальной конкурентоспособности товаров и услуг [18].
Используемая литература
[Электронный ресурс]//URL: https://jret.ru/referat/innovatsiy-v-avtomobilnom-transporte/
1. Молчанова О.П. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов / Молчанова О.П., Абрамешин А.Е., Воронина Т.П., Тихонова Е.А. — М.: Вита-Пресс, 2001. — 272 с.
3. Экологически чистый автомобиль: плюсы и минусы [Электронный ресурс] // Эко Мир. М., 1997-2015. URL: <http://world-eco.org/> publ/dom_byt/ehkologicheski_chistyj_avtomobil_pljusy_i_minusy/6-1-0-37 (Дата обращения: 28.02.2015)
— Холдерман Д. Автомобильные двигатели: теория и техническое обслуживание / Холдерман Д., Митчелл Ч. — Вильямс, 2014. — 664 с.
— Рассел Д. Биотопливо / Рассел Д., Кон Р. — М.: Книга по требованию, 2012. — 104 с.
— Настин С. Каршеринг: счет идет на минуты // За рулем. — 2014. — № 8. — С.35-36
— Минккинен П. Разработка новых комплексных услуг и передовых транспортных продуктов // Инновации транспорта. — 2014. — №4. — С.24-26
— Рассел Д. Транспортные потоки / Рассел Д., Кон Р. — М.: Книга по требованию, 2013. — 35 с.
— Васильев В.И. Интеллектуальные системы управления. Теория и практика / Васильев В.И., Ильясов Б.Г. — М.: Радиотехника, 2009. — 392 с.
— Миротин Л.Б. Логистика: общественный пассажирский транспорт / Миротин Л.Б. — М.: Экзамен, 2013. — 224 с.
— Панова С. «Умная остановка» — инновационная технология в сфере пассажирского транспорта // GalileoSky. — 2013. — № 7. — С.18-19
— Скоростной автобусный транспорт [Электронный ресурс] // Википедия URL: https: // ru. wikipedia.org/wiki/ <https://ru.wikipedia.org/wiki/>Скоростной_автобусный_ транспорт (Дата обращения: 01.03.2015)
— Якунин В.И. Развитие инфраструктуры железных дорог как основа развития экономики страны // Инновации транспорта. — 2014. — №4. — С.5-8
— Инновации в области транспорта [Электронный ресурс] // IBM URL: http://www.ibm.com/ibm/ideasfromibm/ru/transportation/index1.html (Дата обращения: 02.03.2015)
— Рассел Д. Пневматическая почта / Рассел Д., Кон Р. — М.: Книга по требованию, 2012. — 72 с.
— Cоколов М.Ю. Вектор развития и задачи транспортной отрасли Российской Федерации. Об итогах 2014 г. и перспективах на 2015 г // Инновации транспорта. — 2014. — №4. — С.2-3
— Тен С. Региональная дорожная сеть: перспективы развития // Деловая Россия. — 2014. — № 9. — С.26-27
18. Лемех В. Инновации в транспорте // DocMe. — 2014. — №10. — С.15-17
